有人的Fighter是使用MSP雙向可調的嗎?

原文章由 atuan207 於 2009-7-31 10:31 發表
因為這次我是設定舒適取向 而之前的阻尼可調是設定競技 雙向目前是買一個禮拜

我調法都是面向避震器 照您的說法 面向避震調壓側是順時針是慢吧 逆時針是快吧

這樣17段是算全放嗎...

伸側的順時針是快，逆時針是慢。



壓側的逆時針是快，順時針是慢。

阻尼我是把旋鈕轉到最上面 再往H轉 有些人會說左轉右轉

感覺有模糊地帶... (彈跳太嚴重就再往順時針方向微調 這樣是偏慢 所以是要逆時針

調軟吧 不穩的話 就應該是順時針... 或許大大您面對避震器的方向跟我不一樣 所以

我照您這樣看.... 調法是相反的 可是先逆時針歸零這步驟跟您是一樣的

我都是站在車子的後面調，逆時針調到底是歸零的動作，

再順時針的方向調八段來做基準段，阻尼太快就會不穩定，所以需要往逆時針方向調

讓阻尼再慢點。

會以八段做基準段，是因為你的避震器是以舒適為主，

如果是我以前的競速設定，通常以十二段為基準段。

[ 本文章最後由 egghome1977 於 2009-8-3 17:46 編輯 ]

了解 因為之前完全不懂調整方式 請教朋友 他教我記住"左軟右硬" 左是順時針 右是

逆時針 那時為了求證 特地去用手壓 發現段數越少越軟 越高也就越硬 所以照這套

用法我直接套在雙向上 照您的說法 順時針是快 逆時針是慢 跟我的記法是相反的

囉...?? 那您的調法是先逆時針調到最H 再往S方向調囉? 如是這樣的話 那我跟你是

相反了... 我都是先順時針調到最S 再往H方向調... 那請問逆時針要怎轉到底? 會空

轉吧

[ 本文章最後由 atuan207 於 2009-7-31 22:00 編輯 ]

逆時針不會空轉，順時針才會空轉。

逆時針到底是最慢的阻尼，轉到底會卡一聲，那就是歸零了，

然後再順時針轉到第八段做基本段數，你再測試夠不夠用。

會不穩的話就再往逆時針微調一格，覺的太彈跳就順時針微調一格。

不夠的話就再微調。

另外你朋友說的((左軟右硬))，實際上左轉會軟就是阻尼比較快，

右硬就是阻尼動作比較慢。

還有你的順時針轉到底應該不會卡一聲，順時針轉到底應該是無限空轉。

逆時針轉到底歸零是msp阻尼歸零的標準做法。

[ 本文章最後由 egghome1977 於 2009-7-31 22:35 編輯 ]

突然想到...怎嚜不找你的店家幫你調呢?
我覺得看的很模糊其實很簡單...現場看一次就很清楚了...
用硬的彈簧要用比較強的阻尼去支撐...

我覺得是不是我的觀念搞反 數字低是快 數字高是慢 剛去試轉 逆時針是會卡住沒錯 卡住這一段是算16段?

我之前都是記第一段耶...

[ 本文章最後由 atuan207 於 2009-7-31 23:47 編輯 ]

我是找T大買的 所以也只有看他的調整說明文章 朋友只有叫我"左軟右硬" 6.0-200

是算硬彈簧嗎??

很剛好的彈簧阿...T大是誰不好意思小弟孤陋寡聞...可以請教他阿~其實不是軟硬...是阻尼的快慢啦...

應該是TME吧

6.0算剛好吧，你體重在6x  7x?

其實只要記住自己調整的段數是多少就好了...

轉到底要回來一點才有喀一聲，我是把那段當作第一段，然後有效段數17段

左軟又硬好像也不能說錯，標示上也是這樣寫，回彈快也是偏軟的騎乘感

我覺得是不是我的觀念搞反 數字低是快 數字高是慢 剛去試轉 逆時針是會卡住沒錯 卡住這一段是算16段?

我之前都是記第一段耶...

數字越低，組尼越慢，數字越高，組尼越快，

逆時針轉到底，聽到卡一聲後，順時針轉回來是算第一段。

呃...果然記反 我都是記數字低是軟 數字高是硬 那請問壓側的調法也是如此嗎?

先逆到底在調到中間值慢慢試囉? 另下沉2.5cm是不是比較不適合競技 比較適合

舒適取向 下沉2cm是不是兩者都可兼得呢? 謝謝解說