小弟的小G
原本有改G5燈罩+雙整流
使用狀況尚稱滿意
而且有自己改上電壓+轉速表
直到上個禮拜
電瓶突然沒電
拆下隔板檢查
發現只剩一個槽有水
便補充電池液進去
但是只要騎超過15分鐘
電池液便會溢出
拿三用電表一量
發現
鎖頭黑線
發動時電壓約在15~16V
只有0.4~0.5A
可是同時量電瓶電壓
卻只有約13V
開大燈更慘
12.2V左右
雙整流器跟電瓶進行AB TEST
電壓都一樣
當下心底就很X
好吧
上個三相
參考csscp1125kimo大的文章
奔騰G3改三相+LDB5+大燈直流+GP反射面
檢查一下飛輪為D406
(這邊根本看錯)
就去材料行叫料
線圈+LDB5 共NT 2280
加上一些小東西
大約2400完成
一開始拆下飛輪先清理
清理完後發現
我的飛輪上印著D405
小弟回想
板上各位大大的飛輪不都是D414 402 406 嗎
怎麼有D405
小弟只好用忐忑的心上線圈
固定好風扇之後
還多轉了10來圈
再拆下線圈檢察
有無任何小刮傷
所幸的是線圈可以上
其餘就跟上面分享文章一樣接法
ACG出線就直接照原線色接
藍黃對藍黃
綠白方面小弟運氣好
附近剛好有前車主留下的綠色負極線
直接改接頭接上
而ACG三黃線
則用原ACG接頭接上1.25MM平方的多芯線拉往前斜板
多少AWG小弟不清楚
不過應該夠粗
至於LDB5則直接固定原整流器位置
相當一拜
只有鎖一個點
LDB5六條線也是改接頭
三黃線與ACG拉來三條紅線相接
黑紅相接與綠線一起拉約比前三紅線粗1.5倍的線
正極加上保險絲30A (用30可以嗎? 還是要再縮小?)
不用原廠線路
直接拉到電瓶(原廠線路一整個細到不行，本來想照上面文章接的XD)
並且把原本大燈強化線組跑交流電用的線
改拉正極到電瓶
至於阻風門跟大燈水泥電阻
小弟都廢掉了
第一是因為阻風門早就壞了@@
第二是因為找不到阻風門黃線(這邊有哪位大大可以分享黃線位置圖嗎?)
其餘應該就是這樣
電壓問題
發動後怠速不開電系電壓約14.6~14.7
騎乘不改變
唯一有問題的是
怠速開大燈(OSRAM H4 55/60W)
電壓約在13.2上下移動
剛起步2500轉
電壓回到14.2
應該不需要用到電壓提升法吧?
電壓表直接接電瓶
用三用量也差不多 (檔位DC 20V)
小弟不知道這樣正不正常
因為其他大大分享的都在14V以上
改三相小心得
放油門滑行距離變長了
表速原115現在可逼近120
可是大家改完不是都稍微拖速嗎
怎麼我不一樣@@?
小弟裝BOSCH的喇叭
(高音逼逼聲)
效果應該有比蝸牛好
一組NT 600
以上麻煩各位一解小弟電壓及阻風門線頭的問題
[ 本文章最後由 asmodeus781012 於 2009-7-30 18:01 編輯 ] |
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