rs100改戰馬57

大大們好！現在小弟的車（rs100）改了戰馬的57缸，沒有拉曲軸。原來上的是rs原裝的缸頭，後面改為迅光缸頭。現在感覺好像迅光的缸頭因為加工和年代久遠的原因，不太穩定，顧想換回原裝的缸頭。

現在的問題是，排量已經升級為138cc了，還沿用原裝100cc缸頭的話，會不會壓縮比過高，或者是燃燒室、氣門太小？進排氣不怕 ，可以研磨加大。請各位大大賜教！！謝謝

還有，請問壓縮比和缸壓控制在多少合適？因為戰馬的是凸頂活塞，那點點凸頂還真不好計算。

   怎麼不用編輯修改內容
RS改57  為137.7直接進位138好了  
然後  你所要的需求是什麼呢  完全的動力??  耐用的代步車??   兼顧??
壓縮比的設定  看需求
而 原廠缸頭套57   我所測量的原廠燃燒室容積為13CC正負0.5誤差來說
上死點除非車汽缸長度  否則應該低於汽缸平面  所以有容積納入燃燒室容積計算  假設為一片薄墊片  0.5MM厚  假設為1CC[扣除凸頂後]  
總容積為14CC  壓縮比僅剩10.8:1   是很低的  超耐用設定

當然你必須實際測量容積是否與我相同  結論就會相同~

建議是11.5-12的壓縮比  如果你想要快感  那就是12.5-13@@
相對的供油需足夠  否則高溫引擎會不長久   至於提高壓縮比
方式很多樣  

而進排氣最好是修改設定一下  效果更好
至於缸壓  取決於整體的進排氣設定 氣密性 不是你想要多少就多少

缸壓不好設定  唯一就是進排氣 凸輪  可以調整   
而壓縮比才容易設定

請問大大，如果我上到了59缸，沒有拉曲軸，147cc的話，用迅光的缸頭，進排磨大到了26和25、5，氣門沒有加大的話，是否還可以用這個迅光缸頭。

我的燃燒室因為車矮過，所以燃燒室容積為11、7左右，到時換的是戰馬的平頂活塞，走到頂的話，大概壓縮比就是12、5這樣，不知道可行不可行？

另外，你說的加大壓縮比的辦法很多？請問，除了車矮缸頭、中缸、換高凸外，另有辦法嗎？

換凸頂活塞也是加大壓縮比!!

也除了凸顶活塞

原文章由 shuchonggang 於 2009-7-30 04:32 發表
原來上的是rs原裝的缸頭，後面改為迅光缸頭。現在感覺好像迅光的缸頭因為加工和年代久遠的原因，不太穩定，顧想換回原裝的缸頭。

不太穩是指什麼?

原文章由 shuchonggang 於 2009-8-1 00:28 發表
另外，你說的加大壓縮比的辦法很多？請問，除了車矮缸頭、中缸、換高凸外，另有辦法嗎？

換高凸會增加壓縮比?
這種事情第一次聽到
缸壓   不等於   壓縮比

迅光那顆氣門有拿去重做嗎?
用原本的要加工歐~高壓縮比對車子會比較不耐用 虛很快
高凸不是改變汽門開關時間嗎?

原廠區軸你一定撐不了多久