G-MAX200拉轉

家裡有氣動真方便,我都只能手動也是常常拆(寬口固定鉗+套筒)
我有個疑問是......如果遇到有所謂的
少一克轉速太高,多一克重托,又不想三重三輕的時候
畢竟傳動冷熱好像也會影響
大家是都怎麼解決的呢?
我個人是不知道珠子幾克(大彈簧也不知道幾千轉)
珠子都是用原廠用車床鑚出各種孔徑的(直徑每0.5mm在跳)
不過我都是配輕珠+軟彈簧(似乎皮帶不是那麼容易打滑的吧)
傳動熱的時候起中加速時最高轉速7500轉
而定速跑的時候5千轉60~6千轉80~7千轉100
尾速依轉速去推,最高轉9000 錶速0-100~11秒
油耗從原廠一公升31km到現在一公升40km+98無鉛
我是覺得如果用一陣子大彈簧軟了,可以考慮阿蛋大大的方法(我也推此方法)
先把珠子降一克看看,不然每次彈簧一軟就換彈簧,花費還蠻多的
畢竟大彈簧是在高溫而且又隨時都是負載的狀況下
要它不會軟的品質真的不錯了

由小老婆網管Jorsindo：.| ..︹︹ [/url]

阿蛋有小小的實驗心得.給你參考看看

例如原廠13*6=78g(150GMAX)

跟12*3+14*3=78g.

三輕三重.有加重珠的Feel...

但是實際算起來.珠子總重量還是78g.



配輕珠+軟彈簧...

阿蛋的想法是

就前普利 跟後面開閉盤.   會有打滑的可能性.

例如今天加硬大彈簧磅數(就是更換更硬的彈簧)

比較硬的彈簧比較難壓縮.所以這股壓力都施在皮帶上面

夾皮帶的壓力變大了.就能減少打滑的機率(因為抓得更緊)

可是因此溫度會升高. 因為摩擦係數的增加

因為摩擦係數增加.所以皮帶的耗損也可能比較快


前普利部分..也是加重珠.挾持力會增加.

可是因為加重的關係.會讓你騎乘上的不習慣.



最後輕珠配原廠軟彈簧...

會有一種不可思議 加速很輕快的感覺

不過這是不同車測試的(GP125)..不具參考價值


不過關於傳動降溫的方法.

讓離合器抓得住碗公.是個很重要的課題

傳動的溫度來自於摩擦

普利盤跟皮帶的摩擦

楓葉跟皮帶摩擦

開閉盤跟皮帶摩擦.

最後離合器跟碗公的摩擦

最大的熱能除了來自隔壁的引擎.再來就是後傳動的打滑(離合器抓不住碗公)

摩擦就是產熱.

熱量過高.彈簧容易疲乏.



希望阿蛋自己研究的對你有幫助





對了對了.

長彈簧跟短彈簧.以相同磅數來說(EX:1500rpm)

長彈簧加速力道比較飽.比較有力

短彈簧加速比較順.尾速延伸比較好

短彈簧疲乏的速度會比長彈簧快

[ 本文最後由 林蛋 於 2009-7-29 00:39 編輯 ]

的確是有差異

但速克達油門一拜跟分段數來拉尾數跟轉速

後者會比前者好很多

畢竟速克達式自動變速系統

你直接一拜的變速比

一定沒有分段拉來的好

個人是過直接油門一拜拉尾數和轉速

變速(加速性)不像油門轉到底一樣一拜(只是拉轉聲音一開始大了點)

分段加油門可能油門還沒轉到底就已經跟直接一拜的所花的時間一樣尾數到110開始托113~120之間的極速了! 分段加油門所剩的油門在加下去托尾速一定比一拜的來的快來的順

除非爆改 或沒事跟人尬車的

不然你油門直接一拜對車子也沒好處 既傷車又跑不出速度

把油門分2段跟3段都不錯

個人心得  如有錯誤請指教

拉轉     首先 就字面上的意思來 解釋

    拉  = 提升.拉動之意   可做動詞之用     屬於  示意字  

  剛剛有同學問到了    速可達也可拉轉!?

  喔!~這個同學問的問題很好~   
  
  嗯~ 是的  速可達也可拉轉   

   就一般來說   速可達  拉轉  有以下三種情況   

  一.  暖車篇
      .   輕將中柱放下   油門輕輕吹   轉速瞬間鑣上    急性者  可將油門重重吹    也可達到   拉轉暖車之效果
            ps:行進中如遇凸起路面  或 跳台  也能依相同原理  做出  所謂的拉轉現象  

二.  行進篇
            基本上速可達   有三個檔  只是不能依騎乘者之意  髓意控制    不過呢!  
                  通長  第一檔都屬於高轉  密齒檔    等紅路燈 起步時  不難發覺  好奇的同學可以去嘗試嘗試   
                         二行程車種 一檔"設定"最為"明顯"
   
三.  故障篇
          你騎速可達時 試著 堅持  不換皮帶  看能撐多久   
          不久妳就會發現速可達有  "空檔"  還有 "離合器未銜接"   並發出  高亢的拉轉聲

       我聽過幾次   久久不能釋懷

               喔~~~~~   超爽的      醫生幫我的車車換皮帶  也換的好爽~  冏rz      
           
        請問還有同學有"問題"     嗎?         沒有!?         很好     妳們畢業    了













我腦中有車的 藍圖       我的生命是 速度

感謝樓上兩位前輩的解釋...

小雞大附帶了騎車技巧
山卡大有搞笑到^^

嗯嗯! 我當初也是這麼想,三重三輕的效果也許有它的效果
但是總覺得重珠的皮比較吃力,還有重量平衡的問題
畢竟六條珠子的軌道並不是對稱的(對三重三輕而言)

而大彈簧與珠子重量的問題,加硬彈簧會讓人覺得抓得夠緊
但是還得加重珠子來平衡(只換加硬轉速會變高)
而珠子加重後,回油後再加速會瞬間補油會因珠子較重
反應多多少少會稍慢一點點(當然不會到秒差,只是拿輕珠比較)
我也配過重珠+硬彈簧過,但是常常傳動拆掉順便用游標卡尺量皮帶時發現
寬度耗損的很快,目測皮帶的外平面也會有變成彎曲的情況
而且某次原廠彈簧居然3000公里就斷了(可能是硬彈簧+高溫所致)

後來就想說配輕珠+軟彈簧,因為珠子較輕,回油後補油的反應變快了
而且皮帶耗損也好很多,至於打滑的話我個人是沒有感覺
如果說皮帶會打滑的感覺,應該就像去沾到油一樣
一補油轉速會飆高但是沒有衝力對吧

自從配輕珠後,傳動外蓋的溫度也少了許多
一買來有加強散熱了,葉片倒角+傳動外蓋排氣口加大
以前硬彈簧的時候冬天跑個10公里傳動蓋就不能摸了
現在就算夏天還是手可以觸摸的範圍
不知為何G-MAX的風葉盤的葉片沒有倒角,結果和採發齒輪的間隙太小
吸沒啥風,G5-FT的都有倒角說

我的小彈簧適用豪邁的,離合器是綠皮
這樣的配法抓得住又不會抖
很多人都說綠皮抓不住,其實都是小彈簧在作祟(不知為何綠皮就一定是硬彈簧)
其實綠皮只要換過小彈簧,接合很順的,不會抖
不過換完還是抖的人記得去檢查碗公是否曾經過熱而變形再下定論

感覺珠子搞不定
也可以靠機油來增加拉轉速或降低轉速

小弟的車本來是換10W40的機油 珠種配13/14
後來那罐10W40那罐感覺很不好所以換成店內另一罐5W60
後發現起步轉速拉太高= =
珠子右重新配重成 14/14.5
轉速就克制下來了..

假如機油換成15W的再配重珠
原廠+小刁傳動 不知道尾速延伸可以到多少??(不卡表為準)
有人試過嗎@@??
不過本人不愛15W油要完全熱開要很久
偏偏尾速延伸又很吸引我

[ 本文章最後由 奶嘴弟 於 2009-8-2 23:52 編輯 ]

我之前用過美耐吉15W/50一瓶170
本來覺得它太便宜應該很差
結果意外的常常可破130
之前用千里馬120就很卡了說
也許尾數50的有差吧

機油力豹士10W50還不錯

拉轉跟抗衰竭程度都不錯 (狀況好原廠噴射GMAX也可拉到120 路段長度相同 平常約113-118 )

不過價格偏高(480~600元)

力豹式的價錢都不便宜
不過看機油版的人說劣化蠻快的不是嗎??
原因好像是太好拉轉 導致一值快樂拉轉= =....

車行裡15W開頭也就只有楓葉牌的...
不過這牌子真的不是我的菜...

感覺有點離題了