EGO250節溫器O環更新過程分享

說到我的EGO250
上一回的水箱水的更換是在一年半前
那時里程約5000km
因缸頭墊片處滲漏的問題回服務站保固更新
迄今里程已經達29924km...近3萬km
這期間從沒有在做更新冷卻水的動作了   

此次會更換水箱水
是由於發現節溫器固定座的附近有冷卻水滲出
滲出的量不多...但是心底總是毛毛的
於是乾脆來換一換冷卻水好了 ( 已經撐了2萬5千km左右沒換新 )
不洩掉冷卻水...要怎麼更新 <節溫器O環> 呢 ?  換吧!換吧!    

洩下舊水後發現
其實冷卻水的狀況還挺不錯...挺乾淨的
或許是因為前次更新是用原廠水箱精搭配蒸餾水的關係
沒有什麼鏽水及水垢現象
這一次使用的3M預混好的水箱水 ( 乙二醇濃度約33% )
冷卻效果尚不得而知
只有剛換好時發動車子排空氣而已...沒有騎出去感受差異  
不過我的EGO250在熱氣通風口改良後
水溫是一直沒有再上去到儀錶上標示的第三格

說到排空氣
其實......
添加新冷卻水時如果用很慢很慢很慢的細流方式添入
空氣不太會積聚在管路上
可以省去後續的煩惱  
如果不幸還是有空氣在管道內
那麼主水箱蓋後方的那一條通氣管是很方便的 ( 不是溢流管唷 ! )

唉呀 ! 搞錯焦點了 !!  
此篇的重點是
當水冷車的車主發現節溫器固定座旁會濕濕髒髒的
或許有很高的機率是跟我遇到情形相同
可以在洩完冷卻水後加以拆裝更新該處O環
那O環的尺寸好像比較特別--> 17.8*1.9 (mm)
一般賣O環的店家不知道有沒有
在此我順便提供一下原廠料號好了-->  91301-KHE7-9000
讓有需要的EGO250/DINK250車主可以買起來當備料
剩下的...就請大家看圖聽故事囉 !  :)

請問更換冷卻水要多久時間

還有我更換原場新的汽缸以後水溫容易昇高

但師父說更換完壓縮比變高所以正常
我懷疑空氣排不乾淨 　　　謝謝

原文由 阿流 於 2009-7-19 21:26 發表
請問更換冷卻水要多久時間

還有我更換原場新的汽缸以後水溫容易昇高

但師父說更換完壓縮比變高所以正常
我懷疑空氣排不乾淨 　　　謝謝

我的經驗是
每次去車行拆汽缸
回來我都得再搞一次水箱
每次回來都是管路空氣沒放完全

請問大大那我該全部放掉在重灌還是在他原有給我灌的水箱水灌
但那師父一直跟我說他有放乾淨 我覺的比以前更熱更容易起動風扇
但大多在３格這樣正常嗎　　之前有聽說放不乾淨會飆到４格

感謝大大回答

JAM大又來啦...

每每看到您的文章真是舒服...

照片都拍的很清楚....

車子內部也保養的太乾淨了吧....

我是直接在買一桶新的全部換掉啦
每次車行都跟我說有換新的水箱精
每次回來我都當他沒換過
自己再搞一次

也可以直接確定空氣放乾淨了
看差多少水
補足即可

換水箱水其實不會很久
洩舊水-->沖洗內管道-->灌入新冷卻液-->排空氣
整個過程約30分鐘內可以完成
如果掌握住細流慢注的入水方式
後續的排空氣過程幾乎是不會遇到什麼問題

更換原廠新汽缸後
水溫變得更容易升高......
我想你應該可以試著再排一次空氣試看看
再者
檢查一下主水箱壓力蓋的狀況
包括密封橡圈的外觀
及壓一壓水箱壓力蓋的彈簧作動情形
如果壓力蓋狀況不佳...建議直接更新
原廠新品一個好像在100元以下

以確認空氣排除徹底為優先
其他的可能性我們再另作考量
對了 ! 請問一下阿流
換缸手術完成後...除了感覺溫度容易上升風扇頻轉之外
副水箱的水量有無減少的跡象 ?

原文由 小頑皮 於 2009-7-19 21:30 發表

我的經驗是
每次去車行拆汽缸
回來我都得再搞一次水箱
每次回來都是管路空氣沒放完全  

這是常見的情形
有些車行在處理水冷車方面的經驗不足
要怎麼排空氣 ?
要確認哪些狀況都OK ?
才算徹底完成冷卻水更換的過程
他們可能不清楚
以為注入新冷卻液後...蓋上水箱蓋就可以交差
小頑皮懂得排空氣的技巧及重要性
回家後自行再處理確認一次...這絕對是正確的  

原文由 johnny0711 於 2009-7-19 22:18 發表
JAM大又來啦...
每每看到您的文章真是舒服...
照片都拍的很清楚....
車子內部也保養的太乾淨了吧....

還好啦 !  
前幾天剛用高壓空氣除塵一下而已  

我自己的原則是
如果時間充裕的話 (沒有趕著用車及要優先處理的其它事情)
車子拆到什麼地方...眼睛看得到的地方都應該要讓它們乾淨
要我把車上眼睛看得到的髒污忽略...直接裝回去
這真的很難 !   

[ 本文最後由 JAM 於 2009-7-20 12:02 編輯 ]

小弟想請教一下,水箱蓋後面那條管子可幫助排空氣,

是直接將他拔掉再插回即可嗎??還是另外有步驟呢?謝謝!

空氣沒排乾淨會導致水溫沸騰並影響風扇轉動的時機嗎?謝謝!

要使用那條通氣管來協助排除管道內空氣時
主水箱蓋是要打開的
所以必須在冷車時來進行 ... 以免滾燙的冷卻水湧出

冷車時發動車子
主水箱蓋打開放置一旁
將該通氣管夾住後拔開 ... 管子開口引至主水箱口
待引擎溫度上來開始大循環時
通氣管便會出現冷卻水
此時觀察通氣管流出的冷卻水是否順暢而非斷斷續續
如果是非常順暢不間斷
則管道內的空氣應該已排除95~98%以上
如果是斷斷續續的流出
表示管道內混合著空氣...請讓它持續流動直到順暢無間斷
確認後便將該橡膠管再次夾緊裝回原位
然後將主水箱蓋蓋上鎖緊

這時觀察一下副水箱的水位
應該可以看到些微的液面下降
因為排除管道內的空氣時...副水箱的冷卻水會進入主水箱補位
將副水箱的冷卻水補充至 八分滿 (F記號下方約一公分的位置)

騎乘一些里程之後
那剩餘可能殘存2~5%的空氣
會自動排除 .... 副水箱液面高度會再降一丁點
大約就是在半滿的位置 (F 與 E 之間) ... 剛剛好

冷卻管道內空氣太多會產生氣阻
冷卻水的循環就不正常... 溫度會異常升高

節溫器(俗稱:水龜)有正常開啟
水泵有正常運作 ... 冷卻水便有大循環
當常時間慢速行車或怠速運轉
導致冷卻水溫度上升  (達90度C左右)
風扇開關便會導通使風扇轉動協助降溫
當冷卻水溫度降到85~87度C時...風扇會停止轉動

如果風扇啟動的感溫裝置故障
就算水循環正常...但溫度過高時 (常時間慢速行車或怠速運轉)
風扇是不會轉動的 ... 引擎工作溫度仍會過高 (水溫節節上升)
所以有人會多改一個主動開關來控制風扇開關的導通
以免它突然掛點風扇不轉

風扇不轉還有幾個原因
1.風扇馬達壞了... 它當然不轉動
2.節溫器無法開啟...冷卻水沒有大循環...風扇開關便無法導通