化油器調教請益... 混合比螺絲?

首先先讓板上各位大大了解一下小弟目前車的狀況 ...

小弟騎的車是 majesty 125 ... 動力部分做了比較整體性的提升已經一段時間了，前陣子由於水幫補故障，造成無法挽回的奶昔事件.... 導致用接近1萬公里的63陶缸離我而去，緊接著回來的是63半鐵缸。

改裝內容由進器到排氣如下 ...

原場空濾挖大、白鐵式空濾、cvk30(目前主130 副 40，混合比1又3/4)、加大拋光進氣歧管、缸頭進排加大拋光、進排氣門加大、63.5鐵缸、曲軸強化(於41000km做的，目前車子龜爬到53000...)、特殊訂做極低調黑管(哈，這次的排氣管規定難不倒我) ....

========================可愛的分格線................真正的問題內容如下=======================

在第一次於車行更換好63陶缸後，將車車推入工廠訂做排氣管時，在製作管子的同時，問到了相關於排氣的問題，該廠員工告訴我，如果怕排氣過熱，可以加大油嘴，於是呼將當初車行改好的主128換成主132 ...
不換還好 ... 一換驚人... ! 除了中尾速加速提升外，竟然比小油嘴還要來的省油，本來剛改好時油耗約26km/lite 後來換上132油嘴後，油耗提升至28km/lite ...

但是不幸的事情總會降臨，在不久的後來... 水幫浦故障，沒注意到的情況下，導致引擎內部入水，打奶昔...
所以又回到車行，第一次拆下後，引擎內部清洗，發現進汽門有磨損狀況，所以更換進汽門。
但當時沒發現汽缸有些許磨損，結果回到家，發現噴藍煙，又回頭給車行換缸 ...。
第二次拆下換好缸之後，小馬有如重生... 但是 奇妙的事情發生了...

於第一次維修時，剛發車怠速正常，遇到紅燈煞停後引擎可回到正常怠速...
但是第二次維修後(換63.5)，竟然發生了煞停時引擎會掉轉過多導致熄火 ... 甚至開大燈時 由於LDB5於耗電時取電，導致轉速下降幅度大於500rpm(1800→1100)。

車行是說，也許是電盤快故障，也許是我改LDB5的問題。

問題一...↓
但我想 ... 如果是這些故障，為何第一次會吃機油的汽缸不會這樣，反而是後來第二次維修才發生這種情況??
所以轉向在思考，是否混合比不佳 ...

問題二↓
再還未維修時.... 以132 / 40 的油嘴在平雙測試引擎時，需破萬轉後，收油才會導致機車放屁...
(不公開說車速 ... 避免大家踏伐公路超速等等)
但是第二次維修後(第一次維修50公里就回去車行了)，怠速雖然穩定但是收油煞車後，會熄火...
而且超過8000~8500RPM左右，收油約掉到5000轉左右會放屁 ....
問題三↓
依照問題二來看，混合比例應該已經有問題 .... 想問第三點 .... 基礎化油問題 .... (小弟電機科 但機車除了引擎外都自己拆但就這我不清楚)
混合比螺絲在調整時，油量的控制到底是針對主噴，還是副噴??
感謝2、3樓先進回答混合比螺絲調整副噴 .... 所以說，高速放屁是主噴的問題囉 ...

感謝大家這麼辛苦的看完這麼多字... 有錯字請提醒 ， 小弟會改進

[ 本文最後由 etspage1 於 2009-7-7 07:22 編輯 ]

混合比影響的是副油嘴，對主油嘴影響較小

汽門間隙抓鬆一點試試

LDB5可以拆了 不良率超高的東西

混合比的部份
主要影響低速&怠速 較多
跟副油嘴相互搭配

車子是否有感覺比較沒力? 化油器可能有問題,但因為你說有換過汽門...小弟在想...有沒有可能是氣密做不好的問題? 缸頭當初換氣門時有沒有做氣密? 或是正時那邊有沒有對好!