G5區軸跟G3區軸的差別?

小弟我車G5 這次改63缸想說也動一下區軸
後來覺得車子中尾總是卡卡的
去另一個店家檢查   區軸是G3的680條
他跟我說G3區軸是2V用 所以是紐力型的?
G5區軸則是尾速
你把G3區軸裝載G5車上 中尾當然不好!

另一店家則說
區軸沒分什麼紐力跟中尾型
G5改63缸配680條區軸 中尾卡卡出不來
純粹是缸太小 推不動區軸
還說G5改66 用400條最剛好
680條可能要上到69左右才推的動

這些說法對嗎?
可以請大大幫我說明一下 G5跟G3的改裝區軸差在哪裡嗎?
如果真是像上面所說的
我的車還有救嗎

另外請問 換了CVK30 歧管還是原廠拋光 這樣有效果嗎?
還是需要再換歧管?
會有什麼差別嗎?

CVK30原廠歧管塞的進去?????
換一個吧......63缸跟曲軸都換了
省幾百塊的歧管錢幹麻~
看起來好像第二間店的說法稍微比較正確一點

原文由 bb159878963 於 2009-7-5 11:04 發表
CVK30原廠歧管塞的進去?????
換一個吧......63缸跟曲軸都換了
省幾百塊的歧管錢幹麻~
看起來好像第二間店的說法稍微比較正確一點

他歧管好像用硬塞的
當初他說找不到

另外請問
汽門加大的效果是什麼呢?
會有更大的力量推動區軸嗎?
還是比較順而已

CVK30塞不下去吧!!~我的換CVK30還要修KS
是把加速泵修掉才能放進去呢??還是你可以放下去??
因為我的沒修的話會卡在引擎吊架的那邊~
所以我是建議你要換掉岐管~因為我的也是換掉了
還有拋光~現在有比較順嚕~至於區軸的話我是建議
63配300條的就夠用了~至於你說中尾速沒辦法出來
應該是你的傳動看看~還有你的齒輪看看有沒有托齒~

原文由 GOSETJO 於 2009-7-5 17:50 發表
CVK30塞不下去吧!!~我的換CVK30還要修KS
是把加速泵修掉才能放進去呢??還是你可以放下去??
因為我的沒修的話會卡在引擎吊架的那邊~
所以我是建議你要換掉岐管~因為我的也是換掉了
還有拋光~現在有比較順嚕~至於區軸的話我是建議
63配300條的就夠用了~至於你說中尾速沒辦法出來
應該是你的傳動看看~還有你的齒輪看看有沒有托齒~

KS稍微修一下
加速泵不用切就可上了
齒輪我拖3齒(16)

原文由 loveyou00113 於 2009-7-5 18:31 發表

KS稍微修一下
加速泵不用切就可上了
齒輪我拖3齒(16)

是喔~我的擇是選擇修掉加速泵~因為那是引擎
吊架的KS所以~我不想因為這樣而讓引擎提早
換車架~~至於版大你已經托3齒了~怎會中尾速
不會出來呢?~好怪喔~我的是125上150的~
有換高凸跟CVK30~用DY楓葉盤跟普力盤~
碗公用先鋒的(換好久忘了哪一個了)
大彈簧1500轉比H7A還要長(忘了~朋友廠商測試用的)
盤子是輕很多相對的我珠子才11克~尾速也才12X
我沒托齒跟換區軸~~所以你這樣中尾速不會出來~
你要不要在配一下珠子跟大彈簧~

應該是差別
一個斧頭狀(G5)
一個就基本型設計圓的

1.第一個那個店家只是在唬爛你
  第二個說的比較合理一點
2.g5和g3的曲軸不同用啊！
3.還沒有沒有救，這個就要看你的造化了
4.都能用，調才是重點

原文由 a7404855 於 2009-7-5 19:40 發表
應該是差別
一個斧頭狀(G5)
一個就基本型設計圓的

恩 店家也有跟我說過
但是不知道差別在哪..