[討論]新勁戰 in 58.5汽缸

最近在和朋友 討論 套汽缸 討論 目前結論 為下

以耐用為主而言

請大家看看 一起加入討論 給點指教吧!!

進排氣整個做(鏡面拋光)-送工廠

缸頭重做 汽門座 稍微整修-送工廠

燃燒室整個做(鏡面拋光)-送工廠

歧管拋順- 只要稍微 拋一下就好 不用拋到亮

進排汽門 研磨加工

氣門間隙重抓-進氣0.10mm排氣0.16mm(稍微降低鳥音)

壓縮比調整-舊的墊片刮掉 叫兩片原廠新的薄片直上 降壓縮比

壓縮比控制在12左右

活塞 千萬別挖 不要偷輕 也不要去車

汽門油封就全換新的

謝謝

墊片一片就好了啦...沒必要刻意降壓縮..
耐用度不會因為你少一片墊片而大大降低..

另外..這台車的力量就決定在工廠了..

[ 本文最後由 clarklee 於 2009-6-20 18:18 編輯 ]

可是 我原先有爬文

我看到 他是說 把舊的墊片刮掉 上兩片薄行的

可以降壓縮比 又不會漏油

直上58.5的壓縮比才11.5....
你多加了一片墊片....會有辦法到12？

我車缸底30條配原廠下墊片也才12而已

燃燒室容積不變的話..直上58.5算出來壓縮比是12.3說....

如果改成禿頂活賽..大概可以到12.5~12.8...蠻理想的^^...

這樣騎起來就很有力了..算是小改首選

例如:
正常因該是壓縮比越低 越耐用

壓縮比越高 車力道  速度和起步就越有力 但是耐用損耗 就會變比較不堪

如果今天改58.5缸 把壓縮比降到 跟原廠一樣 會有什麼優缺呢?!

要幫我動工的朋友給我一個建議  活塞環 用0.8mm

整個加速感會上升..但是 會有吃機油的顧慮

要馬會跑 馬就一定要死的快嗎?!...一定要這樣嗎

我現在在想說用 MTRT陶缸 58.5搭配T-MAX鍛造活塞+RIK 0.8mm活塞環

是否可以 增加耐用度!!

[ 本文最後由 pcsky1688 於 2009-6-21 13:51 編輯 ]

順便詢問一下 有人對MTRT的陶缸 有心得嗎?!

謝謝!

我建議不要用薄型活賽環...吃機油機率真的很高....

上58.5壓縮比降到跟原廠一樣 你只會後悔XD....要扭力沒扭力 馬力值要在高轉時才出來..

車子只能靠轉速榨馬力

T-MAX鍛造活塞...
那你要改到66缸才能上吧
58.5怎麼塞得進去

T-MAX鍛造活塞 不能直上58.5??

我以為可以直上的說...

那58.5 能上的鍛造活塞 有哪一家