Address-Z 中柱升高計畫! 完工分享!

其實我前叉用勁戰全套後避震星艦三段在平地立中柱大約還剩1公分吧!未來應該會把後避震升高為335MM，應該就會剛好抵到了

其實不想讓頃角變小不一定是激烈操駕，台灣路那麼爛灣中一個坑洞就很容易撞到中柱，壓的角度還算是安全的合理範圍，只要敲到心情一'定不好，不然大家何必加長避震換機油蓋來換取更多頃角，頃角大絕對是比頃角小安全的，備而無用也算是一種好事吧:)

激烈操駕的話像大埔的中低速髮夾彎原廠車大概會磨到一些，但避震機油蓋那些換了之後就很難磨到了，這樣跑起來整體表現就因為那一點點頃角而大大提升了，何樂不為

每個人要求不一樣吧!像你的車應該就屬精品代步車，不可能激烈操駕，方便獨特至上，我就比較折衷一點，代步+小跑，頃角有要求但也不失方便性，中柱就不能拆掉，要在車上放高檔零件必須優先考慮日後維修問題，應該比較多人是這樣子的:)

基本上我個人騎車應該不算溫馴型騎法,只是說為了一個"好玩"與"方便性"的需求才會將中柱升高啦..會將輪胎升級至FMR競賽用全熱熔胎也不是因為炫耀,卻是為了取得彎中的高穩定性與更清晰的路感回饋罷了!

平時若在山上騎車的時候就算中柱仍是原廠的狀態也是會磨到腳架右側的部份,而左側因為傳動蓋的關係,在磨到中柱之前就已經聽的到傳動蓋塑膠與地面接觸的磨擦聲了~

個人認為在山上騎乘並不屬於"極限操駕"的方式,凡事都仍留有一定的安全範圍與餘地,這樣才能夠延續小弟自豪的100%完賽率呀!

如何在最安全的狀態之下取得最高的速度,對我而言這才是重點~

山路競速或是自high的情況,是可以用行駛的路線與速度來控制車身側傾的角度,所以我個人認為..中柱的高低並不會影響"太多"道路自high路線的選擇或是改變太多的騎乘習慣!

所以個人認為..稍微的增加一些中柱的高度,對我用車方式的CP值其實還是蠻高的~