誰用過追風3GS活塞?

聽說 3GS 比 1MH 猛
有誰有用過的?  請分享一下差別
如果3GS的新活塞 直接裝1MH 的舊汽缸
會不會有漏氣的問題?

原文由 wsc723 於 2009-6-16 01:29 發表
聽說 3GS 比 1MH 猛
有誰有用過的?  請分享一下差別

就我所知....3GS是四孔活塞
比一般活塞2個進/排氣孔、活塞頂多了2個掃氣道
所以在扭力的表現上會比較好

我的追風的活塞是用1MH
雖然我的RZR沒有用3GS的...
但就我騎過車友的車來說~是比較順暢

如果3GS的新活塞 直接裝1MH 的舊汽缸
會不會有漏氣的問題?

嗯,請樓主慎重考慮

3GS活塞是56mm
最好是搭配新的56缸使用比較好
因為舊汽缸的缸徑有所落差
如果直上3GS可能就會有你所說的....
....氣密跟磨合方面的問題


看樓主要不要直接換缸
或是挖八流缸掃進排氣再配3GS活塞?

[ 本文最後由 Moto-NewType 於 2009-6-16 12:43 編輯 ]

請問挖八流缸是什麼意思?
麻煩您解釋一下
感謝

一般原廠汽缸設計5進氣、1排氣

但八流缸是在排氣口多挖2個洞~所以變5進、3排..也就是人常說的加大掃進排氣
藉此缸的表現,除了可以增加排氣效率~更能爆發出強大的馬力

而八流缸挖在不同位置又有不同的效果
挖在排氣口上方,能增加加速時的轉速、使加速性變得更好...
挖在排氣口兩側,能增加尾速的最大排氣、加強的尾速的表現...

這就是2行程的汽缸極限改法

像HONDA NSR-SP(泰版)跟Aprilia RS-125就是原廠配好水冷的八流缸的
(所以這兩者才會有恐怖的馬力表現.......)
而很多NSR的玩家不改泰缸就是自己挖八流

順便給樓主看看
我的車友實驗用挖的追風八流缸....

八流 挖在上方可以加快排氣速度~ 減少曲軸動力行程~相對可以把引擎轉速拉得更高更快  
          挖在兩側是可以增加排氣速度~但效能沒有挖在上方那麼好
挖進排氣要很多經驗~挖不好~引擎整個鳥掉又耗油~"~
挖得好~那種感覺會讓你升天

這麼說來  如果八流缸再配上3GS活塞  追風不就可以返老還童  極速再度破表!!  
不過挖了以後  是不是會比較耗油?  而且會影響引擎壽命?
怕的是我還沒體驗升天  老追風先上西天了  

3GS 活塞並沒那麼奇~
挖八流尾速要快還配合化油器~和尾子~
單純挖八流低轉會沒力到爆 ~
油耗也會增加很多~
要有力好騎省油~還是原廠設定最好

是阿!!

完成度高的八流缸雖然厲害
但是一般有掃進排氣的強化汽缸也得選配其他零件來強化

好歹化油器要選用PE26、pwk36~39、王牌化油器...以及加大噴油嘴等等
而管子也要配USR管、MSP19節管...等等有著大膨漲室的管子
配合化油器在高轉時的供油足夠、管子本身的高回壓才能帶出強大的馬力

言歸正傳
樓主到底有沒有打算入手3GS活塞?

泰N-SP的排氣孔是大牛角，不是八流缸喔...
另外NSR-RR 的汽缸跟國產N的一樣

本來有在考慮3GS 但最近洗完化油器  極速大概只剩120KM  
而且加速過程中 轉速在3000~4000左右  有時候會有咳嗽的情形
火星塞換新了  化油器還在調  不知道是不是有其他原因
先把車子弄順了再說   不然騎起來滿痛苦的...