DINK 180i改70mm汽缸加200條(上刺激250LV管測試報告)

今天合和那裡加工的套件終於來了 我看到汽缸頭跟汽缸加工的部份真是驚嘆原來汽缸能這樣搞(難怪老闆敢說絕不衝破墊片) 缸徑是70mm活塞還真大.因為還差噴油嘴跟岐管還沒弄好.所以先跟車友報告進度囉:)到時候一起拍照片

多邊珠你有用過嗎? 我是怕翻珠 而且也不太知道買幾克的( 畢竟一組不便宜 )
因為如果要試驗需要很多組@@

[ 本文最後由 jones加賀山 於 2009-7-5 14:57 編輯 ]

原文由 jones加賀山 於 2009-7-5 14:55 發表
多邊珠你有用過嗎? 我是怕翻珠 而且也不太知道買幾克的( 畢竟一組不便宜 )
因為如果要試驗需要很多組@@

我也是怕翻珠...
所以現在是遲遲未下手...

多邊形珠,翻珠是比較多人發生的問題
但不翻珠並不代表沒事喔
也有一部分人沒翻珠,但傳動的其他東西會掛掉
在以前舊版的討論區,就有很多案例

不翻珠也會影響其他東西壞掉阿
我有爬了文發現之前ND車友裝有翻珠情形
且都問過Dr.Pulley廠商如何處理  只是好像都沒下落=.=(Dr.Pulley好像不太打字)
雖然說有的人說效果不錯讓人想試看看   (singer大魔王似乎每台都有裝)
但廠商都沒說明如何處理翻珠也讓人遲遲不敢下手

我也知道有人用都沒事, 多邊形是用了才知道會不會有問題
即使是同款車, 一樣的傳動,有問題跟沒問題的人都有
廠商也很難找出原因
加上多邊形已經退流行了,用的人也不多
已經沒人關心翻不翻的問題了

個人的騎乘感覺,圓珠還是比較好用
起步油門一拜,多邊加速比較快
但我又不是常常一拜起步的,加上多邊的尾速延伸不好
一樣的克數及傳動,多邊的尾速會比較差
正常在5000~6000rpm騎乘,時速也比圓珠低
當然也比較耗油

[ 本文最後由 markross 於 2009-7-6 14:18 編輯 ]

剛剛去拍套件的時候老闆跟我說有些地方不太方便給我拍 因為專業的秘密..呵呵我頭大囉 不過汽缸跟缸頭是改裝讓我訝異.只可惜沒能拍 以下是改裝一些套件忘了拍驅軸囉

[ 本文最後由 風劍竹 於 2009-7-6 22:05 編輯 ]

原文由 markross 於 2009-7-6 14:16 發表
我也知道有人用都沒事, 多邊形是用了才知道會不會有問題
即使是同款車, 一樣的傳動,有問題跟沒問題的人都有
廠商也很難找出原因
加上多邊形已經退流行了,用的人也不多
已經沒人關心翻不翻的問題了

個人的騎乘感覺,圓珠還是比較好用
起步油門一拜,多邊加速比較快
但我又不是常常一拜起步的,加上多邊的尾速延伸不好
一樣的克數及傳動,多邊的尾速會比較差
正常在5000~6000rpm騎乘,時速也比圓珠低
當然也比較耗油

那檔子事兒過很久囉~~~
普利盤疑似因為重量不均導致中央被洗出約2mm的擴孔
套管插進去整支搖來搖去
車子一發動就快聽不到人講話.....

請問一下風劍竹兄

這次也改成4氣門了嗎?

原文由 albert915 於 2009-7-6 22:26 發表
請問一下風劍竹兄

這次也改成4氣門了嗎?

看照片應該是沒有

照片中有二支是新的汽門..另二支是舊的汽門