G-MAX200 更換連桿軸承(新增安裝軸承方法)

車最少要留一天吧....
已PM~

原文章由 high730131 於 2009-9-27 00:34 發表
你要趕緊卸下來看一看
不然到最後傷到H連桿就不只單單換軸承而已

已經叫料了~ 請問一下立中柱就可以換了嗎?  需要用到千斤頂之類的嗎~??

原文章由 motokang 於 2009-9-29 22:53 發表
已經叫料了~ 請問一下立中柱就可以換了嗎?  需要用到千斤頂之類的嗎~??

立中柱還要稍為抬一下前輪,可參考

http://forum.jorsindo.com/thread-2135959-1-9.html

不用千斤頂
不過要把H連桿裝回去需要2個人以上
軸承換好後原本架中注的機車
給他放下來(完全放下)這時你會發覺引擎弔架親地上
再來就是再次立中注而且是慢慢立起來(這個最吃力)
第二個人調整H連桿 定位後覺得沒問題再整台車立起來
以上動作不難 不過真的要特別小心 不然會有隨時斷手指的可能

想起來這篇文章了!! 感謝ATB大的分享!!

呃...我只有一個人施工很怕裝不回去

到時候卡在那邊 進也不是退也不是

不過沒親手去弄 也不知道會怎樣 真裝不回去到時候再來求救吧

我記得自己一個人就能施工,會比較新苦一些,且拆下裝上的流程要對,不然會很難裝上去

拆下的流程記得應該是這樣
太久沒拆有些忘記了,里程數已 47000 六連桿還是順暢,沒有任何聲音

1. 立中柱
2. 一定要先  "'放鬆"  H 拉桿,前後兩個螺母,一個連在中柱上,一個在三角搖臂上
3. 稍為墊高或抬高前輪 幾公分,靠近中柱的那根螺栓就可 "輕鬆" 抽出,除非有變形
4. 取下 H 拉桿和三角搖臂連接的那根螺栓
5. H 拉桿就能取下

安裝

1. 先安裝 H 拉桿和三角搖臂相接那邊,不用鎖緊應該也鎖不緊
2. H 拉桿拉起來和中柱那邊相接,此時會發現孔對不太到
3. 想辦法稍墊高前輪,到一定程度,孔就會對到,此時就能輕鬆插入
4. 都鎖緊,完成

大體應該是這樣

今天將H連桿和三角搖臂拆下來了

機乖聲已經兩年了 果然...

H連桿與引擎吊架連接的軸承 一邊已經整個爛掉 滾針變成碎片 軸承外殼與H連桿生鏽卡死

軸承空殼持續與中間鐵軸磨損 造成中間鐵軸一端嚴重變形

先來看一下照片...

1.一般汽車附的千斤頂 有這個 拆連桿和避震器超簡單的 只要鬆開各鎖點螺帽後(拆卸順序請參考ATB大的前一篇發文) 將千斤頂上下調整 就可以簡單找到可以抽出螺栓的位置


2.嚴重磨損的軸心 這支是H連桿與引擎吊架連接位置用的 中空部分有螺栓穿過


3.看看這一堆像啥? 這碎片當初好像叫做滾針...= =


4.H連桿與引擎吊架連接的軸承 凸出較長這端沒事


5.H連桿與引擎吊架連接的軸承 短的這端已經嚴重磨損 滾針都噴光了 狂磨中間那根軸心 機乖聲八成就是從這邊發出的


6.拆下的H連桿與三角搖臂排列一下 往右是車頭方向 可以看見每一個連接處 都會有一支螺栓 軸心 螺母 還有沒逼下來的軸承(4V版 僅H連桿有) 和三角搖臂的金屬襯套(4V為金屬 2V似乎為塑膠材質 因為我叫到塑膠製的... ) 三角搖臂襯套和軸心磨損輕微 應該是有定期補黃油的關係


想請問一下 有換過H連桿軸承的大大

1.是否損壞的軸承也是短邊的?

2.H連桿4V版改用軸承 所以取消黃油嘴 目前損壞的軸承無法逼下來了 要叫新的H連桿 那麼可以叫2V版有油嘴的來用嗎? 因為個人推測 即使換成軸承應該還是需要上油保養的 可能失油之後又無法補油 才會造成磨損...

結論:

強烈建議現役GMAX車友 懸吊作動時一旦有聽到機乖聲 不要遲疑 馬上檢查H連桿軸承 並適時更換!! 拖下去的話 就等著來跟我握握手了(好樣的...心臟真大顆! )