BT39是一條個性鮮明的輪胎，抓地力很強，比起TT91和TT92都要更好（相對的，磨損也更快），或許一開始對它的轉向特性會有所恐懼，但不用太著急，轉彎時只要順著它的動作，不要刻意用手去抗拒，通常我是用油門來控制過彎的傾角和路線（收油門讓車子壓下，補油門可以讓傾角回正，恆定油門過彎則是安定的中性取向）。以10吋的前輪來說，用過BT39習慣並了解之後，大概就很難接受其他輪胎了（TT92除外）。
BT39用在後輪其實也不錯，過彎當中即使拉後煞也不太會出現咬死打滑的情況（後煞按太緊當然還是會咬死），唯一較大的缺點就是磨耗太快，以我自己每天跑山路的環境來說，熱血一點的話1400公里就把BT39後輪磨光了，這是磨損最快的一次，平均大約2000公里磨光，我騎車很少用後煞的，前煞車皮的消耗量比後煞車皮要大很多。用了十多條的BT39後輪之後，終於受不了它的磨耗速度，再度換回TT91，雖然抓地力略遜於BT39，但在同樣的路線行駛下竟然可以撐到4000公里。後來因為TT91停產，只好嘗試使用TT92，當時的TT92是日本製，抓地力介於BT39和TT91之間（我的測試方式是在同樣的一段下坡彎道拉後煞，看看誰比較不會咬死打滑，或許這樣的測試方式不是最正確，所以大家看看就好），至於過彎的特性則有點類似BT39，但還是介於BT39和TT91之間。耐磨度方面，以自己的騎乘環境大約可以跑3200公里，這個數據不算太精確，因為在使用第二條TT92之後不久就把車賣了。
[ 本文最後由 TaiwanWalker 於 2009-6-12 11:29 編輯 ] |
