整流器可以這樣改?(請板大刪除沒意義><)

直接改整流器把白線跟黃紅線交換插!
之後把自動組風們的線接去棕色再把大燈改成直流的!
給電瓶回衝百分之70給交流點燈的30(小燈+後燈=2*2W+5W)!
5個閘最大7A換下來一個等於12/7=1.1714.......!(12*1.1714=14W)
所以電瓶最大回沖等於4*1.1714....=6.857....A
所以應該也OK!?
不知道白線跟黃紅線會有衝突嗎!?

[ 本文最後由 ko201ko301 於 2009-6-11 12:22 編輯 ]

比較不明白大大 您改成這樣的用意是什麼??
是想要改較大瓦數的大燈嗎??

據我所知，白線 和 黃線 是不同電樞輸出來的電，基本上是不會有衝突的
但是，白線 和 黃線的發電量是差不多的，只是整流方式不同和功用不同
會讓人覺得黃線比較有電，其實是一個假象，原因是大燈是利用負半波點燈的
而白線在整流給電瓶充電時，負半波是被浪費掉的
以上，是單向半波的特性

原文由 ko201ko301 於 2009-6-6 12:05 發表
直接改整流器把白線跟黃紅線交換插!
之後把自動組風們的線接去棕色再把大燈改成直流的!
給電瓶回衝百分之70給交流點燈的30(小燈+後燈=2*2W+5W)!
5個閘最大7A換下來一個等於12/7=1.1714.......!(12*1.1714=14W)
所以電瓶最大回沖等於4*1.1714....=6.857....A
所以應該也OK!?
不知道白線跟黃紅線會有衝突嗎!?

您這樣的說明方式,小弟實在是看不懂.........
是哪種整流器根本不知道!
只有線色跟一些數字,
說真的,無意義!
好歹,也請您說一下車種吧!

我知道的是電會往比較近的導體輸出!
而發電線圈單向半撥假如有5個閘
4個閘就是一線到底的黃紅線!而白線是從黃線輸出端在接上的!
正常來講黃紅線應該是比白線電壓高而且都取正撥端而已!
應為有搭鐵.而單向全撥是一線倒底的所以有正玻跟負玻只是利用
2極體來把負波轉向正撥的!
只是我把他交換插會不會白線不出電而已!

錯字一堆(>10錯字),可以請你打字時選一下字嗎?

假設發電線圈有 5 匝,4 匝是黃/紅線輸出,
5 匝則是白線輸出(就如你說的黃/紅再加上 1 匝),
再怎麼樣白線電壓都高於黃/紅線

白線 & 黃/紅線交換位置...沒試過,
AC 調壓要砍掉更大的波形來調壓;
DC 整流電壓往下掉回充應該更差,
兩邊都有壞沒好,不過你可以試試看,
過一陣子再量一些點燈/回充數據來
報告一下結果

單以他的現役車種 RS ,並且比對 Y 牌 RS100 的線色,
他指的應該是 Y 牌 RS 100 的單相半波系統,
可是他好像搞錯了(還是我搞錯了? )
如果黃/紅是點燈用電力,那麼電壓應該是比白線低一點才對,
要驗證的話,拆下發電機接頭來量 ACV 就知道了

SZ大大你是說只接拆掉整流器接頭用三用電表轉ACV直接插?
看怠速白.黃/紅線的電壓嗎?
還有我已RS車為準的話是不是黃/紅.白線可以交換插呢?
會不會有問題!
真怕燒了整流器!
再請叫以下這2句不是很清楚!
AC 調壓要砍掉更大的波形來調壓;
DC 整流電壓往下掉回充應該更差,

[ 本文最後由 ko201ko301 於 2009-6-8 20:39 編輯 ]

我建議拆下發電機的接頭來量,而不是拆整流器接頭,
這樣量怠速或中高轉的電壓比較不會有危險,
請量 黃/紅對地 & 白線對地 的 AC 電壓值

可不可以交換? 我說了我沒試過,想試請自便,
不幸燒了什麼後果當然是你自己承擔

因為你不明白單半整流器在做什麼工作,
所以會看不懂那種簡單扼要的說詞,
我也只是"推測"效果應該是變差,
ANYWAY,試了就知道結果囉

ok!
雖然這位前輩到現在還是沒說明一下車種,
先假設是以RS原廠發電為原設定好了!
小弟沒記錯的話,山葉單相半波發電車種的整流器線色,
紅/黃:AC點燈
白:AC整流用
紅:電瓶+極
黑:接地(電瓶-極)
而棕線則是ACC
如以#1的"字面"看來(看不懂那些算式),
是要把大燈改直流點燈(包含自動阻風門),
而小燈沿用AC點燈!
所以,要將2組不同電壓的AC回路對換........
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(以上是小弟個人對於#1的解讀)
這.........
就個人的想法而言,整流器的線不去動,單單改大燈直流點燈還比較好些,
頂多電瓶容易沒電而已,
而如果將2組AC對調,電瓶更快沒電,
而且,搞不好會燒小燈(或許調整後的電壓較高)
不過,小弟個人沒試過,這只是推測,
還請這位前輩分享一下心得!
感謝!!!