騎平路和山路的差異,
其實也要看怎麼樣的騎乘方式配合,
山路和平路的差異就在上下坡,
還有就是山路彎多轉彎機率遠大於平路,
像是相同的油門開度,山路和平路可能差不了太多,
差別就是上坡時相對速度慢,下坡時速度稍快,
但當你要維持山路和平路同等的速度,甚至做快速的激烈操架時,
就拉開了明顯的差距,
首先爬坡時轉速提昇,輪胎 齒輪 傳動的磨耗受擠壓磨擦力都增加,山路遠大於平路,
同時輪胎因為山路轉彎頻繁的關係,輪胎邊看個人如何操駕,
原則上都會吃的較滿消耗快速,遇到幾個彎度長度不等的連續彎道時,
如果你以爭取時間效率為考量,本著入彎慢出彎快的原則,
你必定會一連串的減速再加速 一定會頻繁的用到煞車,
這樣的動作就是油耗增加,煞車碟盤 煞車鼓 及來令片的磨耗增加了.
當然平路時要是不斷的全油門,遇到紅燈急煞的話,那麼各項磨耗程度就不輸山路了!
所以當有無可避免的長程駕駛時,應該在路程上稍微緩和的變換速度,適時的
人與車都做個休息,這點樓上幾位先進們都有提到.
當樓主看到這裏,就會發現不管山路和平路的差異過程中,都離不開操控,
所以做為一個駕駛人要時刻調整自己的駕駛習慣,適當和緩操控,
在物質磨耗與時間 自身的精神之間找到平衡點,求得最好的效率!
車子要勤保養,我個人覺得不必換太好的機油或齒輪油,只要勤換,
另外空氣濾清器也要提早檢查更換,把你的車子時常維持在最佳狀態,
安全性的磨耗品輪胎煞車和燈在出發前檢查,該換則換. 這樣就好了
這些其實都老生常談了,試著體會做做看,不管山路和平路有什麼差異,
相信你都會掌握得很好! |
) 機油不常換的條件假設下
