悍將F1 DIY換前叉油最後......殘念(以解決)

小弟車子已破8萬KM
換過一次前叉(二手的)
換過之後再也沒有去動過了
就這樣騎到最近破8萬KM
想說利用這次連續假期整理一下
於是爬文
就買了BELRAY前叉油30W
很多車友有前叉加油量70~90CC都有
改強化彈簧和阻尼加油量110~120CC
小弟的前叉是原廠的
所以就決定加75CC(找不到原廠設定CC數)
拆殼過程就省略了
工具:
六角板手8號
梅花板手10號
梅花板手12號
套筒19號
十字起子

後記:
之前有自行換過前叉油
迅光125和JOG Pro90
想說這是經驗會比較多一點
耗時因該不會很久
當卸下前叉時
看見前叉上端封住時
摸起來有點硬硬的
又沒看見類似C型環之類的
沒關西就從底部動手
卸下前叉前.已經先將螺絲放鬆了(見圖二和圖三)
這時有點疑慮
是不是有其他地方可拆解
打電話去認識的車行求救看看(你爸閒閒-救救我-救救我)
老闆要我拿去給他看
馬上動身疾去
事後還是要從底部分解
回來之後用六板手慢慢拆解
轉很久還是轉不開
於是再去買一顆六角套筒
想說用電動板手因該卸得下來了
準備好一按.啥
六角螺絲跟著跑
再是一次.還是一樣
換個方向.看能不能鎖緊.啥
也是跟著跑.是滑牙嗎?
順時鐘也跑.逆時鐘也跑
唉.於是做罷
於是把他再組回去
真是輸給三陽
請問車友們
你們的悍將F1前叉上端也是封住的嗎?
你們如何更換前叉油呢?
是否可以教一下小弟
感激不盡
圖片8.前叉上端處是否要挖開
小弟記得不是內六角就是外六角
--------------------------已解決--------------------------
coffee1018和chifong4v 大大
金屬塞和管壁真的鏽死(六年車不鏽死也難.第一次換前叉油)
用T桿敲老半天都敲不下去
最後解決方式
噴除鏽油邊噴
然拿一支大鑿子
差不多比內管在小一點
平面朝內管.尖頭朝上
向下施壓
用鐵槌敲擊
邊噴除鏽油
拿一支鐵絲磨尖
朝金屬塞和管壁隙縫
把鏽刮除
再噴除鏽油
鐵槌敲擊--噴除鏽油--把鏽刮除
重複幾次就OK了
後記:
換完之後
避震效果也比之前好太多了
龍頭也比較穩了
在此感謝大大們
提供寶貴的經驗
讓小弟又多了一次經驗

[ 本文最後由 thedior 於 2009-7-22 02:49 編輯 ]

頂蓋下壓(圖最後依張的圈選白色那個)，即可看見C型環扣
再用小一字挖出，頂蓋就能取出更換前差油
(C型環乃是設計失敗的垃圾...)

你可以查詢看看"C型環"文章
東吳機研 的悍將版裡面也也很多哦

[ 本文最後由 shliam23 於 2009-6-1 01:48 編輯 ]

這種使用C型扣的前叉，如：RV、勁風光、新勁戰...等

更換前叉油時，最好有二個人一起施工，一個人扶正前叉，另一個人拿桿子將頂蓋往下壓

這樣就可以看到C型扣了，接著再用尖一點的鉗子把C型扣給取出

頂蓋就可以取下了

只是要防止C型扣取出的瞬間，頂蓋被彈簧彈飛出來而已

這種直接壓，如果壓得出C環
我Orz你

哈哈哈

請將這白色蓋子弄掉才會看到金屬塞

怎麼拆呢?
很簡單
小一字斜插(戳進去) 往上掀(撬)

方法人想的 只要弄得掉 下次組的回去就好

[ 本文最後由 coffee1018 於 2009-6-1 02:17 編輯 ]

原文由 shliam23 於 2009-6-1 01:46 發表
頂蓋下壓(圖最後依張的圈選白色那個)，即可看見C型環扣
再用小一字挖出，頂蓋就能取出更換前差油
(C型環乃是設計失敗的垃圾...)

你可以查詢看看"C型環"文章
東吳機研 的悍將版裡面也也很多哦

請問白色頂蓋是活動的嗎
下壓白色蓋子就會往下沉嗎
因為我看密合度還滿密的

原文由 Baal 於 2009-6-1 02:02 發表
這種使用C型扣的前叉，如：RV、勁風光、新勁戰...等

更換前叉油時，最好有二個人一起施工，一個人扶正前叉，另一個人拿桿子將頂蓋往下壓

這樣就可以看到C型扣了，接著再用尖一點的鉗子把C型扣給取出

頂蓋就可以取下了

只是要防止C型扣取出的瞬間，頂蓋被彈簧彈飛出來而已

如果新勁戰也是這種C型環扣
我看要自己做一組前叉拆卸器了
以後比較不會有問題

原文由 coffee1018 於 2009-6-1 02:15 發表
這種直接壓，如果壓得出C環
我Orz你

哈哈哈

請將這白色蓋子弄掉才會看到金屬塞

怎麼拆呢?
很簡單
小一字斜插(戳進去) 往上掀(撬)

方法人想的 只要弄得掉 下次組的回去就好

我有想過直接撬開
可是撬開部是白色破掉了
會有零件嗎
那底下鎖阻尼螺絲會跟著跑
要如何拆下
原廠前叉要加幾CC的油
才會Q又不會太硬

別想太多，捅斜的，插有點深度，再用點力掀開，並不會破壞它
因為挖到的是塑膠塞中間

將它整顆挖爛，才挖掉，
那就...找個東西蓋著，
不然底下金屬塞鏽蝕，那下次要拆就沒救了

應該是要拆開頂塞，拿東西抵住阻尼棒，底下內六就可以拆了，
不然阻尼棒會跟著一起轉

[ 本文最後由 coffee1018 於 2009-6-1 03:47 編輯 ]

想不透為啥各大廠都改善了這問題
SYM還有車在沿用這種設計0.0，難不成她不想讓人灌油想賺一筆

當時自己新高手就是這樣，又因為是股煞，沒辦法改大廠改裝避震器

朋友(技師說，這種避震器難搞)灌完效果不一定，所以我....換了

買了副廠的，兩千塊搞定，很Q很好騎，頂蓋也改良成內6角
現在換車了那台新高手被我妹摧殘中

[ 本文最後由 a7404855 於 2009-6-1 11:53 編輯 ]

原文由 a7404855 於 2009-6-1 11:52 發表
想不透為啥各大廠都改善了這問題
SYM還有車在沿用這種設計0.0，難不成她不想讓人灌油想賺一筆

當時自己新高手就是這樣，又因為是股煞，沒辦法改大廠改裝避震器

朋友(技師說，這種避震器難搞)灌完效果不一定，所以我....換了

買了副廠的，兩千塊搞定，很Q很好騎，頂蓋也改良成內6角
現在換車了那台新高手被我妹摧殘中

我這台racing也是此種設計

真的是很難搞阿

我大概了解你的意思了
那個白色塑膠蓋會很緊嗎?
這禮拜六在來試一下
再PO上來
請教coffee1018大大
原廠前叉油是設定幾CC
要Q不要太硬建議加幾CC油會比較好

原文由 thedior 於 2009-6-1 16:15 發表
我大概了解你的意思了
那個白色塑膠蓋會很緊嗎?
這禮拜六在來試一下
再PO上來
請教coffee1018大大
原廠前叉油是設定幾CC
要Q不要太硬建議加幾CC油會比較好

就我拆過同學2002年06月的初批噴悍125
不會 困難度上不會很難

只是有時候金屬塞 C環 管壁鏽死...那就有得頭痛

原廠油量印象都不多
那就我拆過的幾組不同車種 還好左右油量都一樣
我灌約80CC附近
要拉起來淹過阻尼棒高度一點

之後推到底，拿尺伸入量，務必讓2支油高度相同。