G5 125 改傳動一路走來

小弟本來也想發表傳動心得   既然有車友搶先了 那我發表在此就好了

我乃07年 5月出廠  7月牽的G5 125

全原廠時車況還不錯 跟朋友差不多時間牽的G5 比較過 尾速大概都117左右

保養也做得勤  8XX差不多就換機油  該換的都有換了

在08年5月時 里程數剛破1萬大關...邁向改車的不歸路......

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第一組傳動 在師大路 某個頗具名氣的私人改裝地方改

是朋友引薦的 朋友也是G5  也用了三個月  效果顯章 魚是我也跟進

用的MTRT整組傳動 開閉盤除外

珠子是配全10  剛改完時 效果令人非常驚訝

起中尾 每樣都提升  在回家途中 不敢大灌油門

深怕頂到 前面的車子!  磨合300公里以後 有去平雙測試  躺車將近130

讓我嚐到甜頭     誰知才是噩夢的開始而已   在我里程數約12000時

我有送回原廠換錶   那時轉速緊繃 9千轉 尾速以經掉到跟原廠差不多

後來也跟同一個人買管子   是CLUB 1   對應61手工管

順便給他調傳動 換了新皮帶 原廠大彈簧

剛開始有測尾速  發現轉速上不去..大概卡在8千1  8千2左右  尾速也不如原廠

剛開始不以為意  想說是皮帶還沒拉開吧  就這樣又過了1000的里程數

還是一樣 接著 碗公在起步時都會發"機機"叫的怪聲 於是有點慌了

趕緊找幫我改的那位仁兄  他說MTRT碗公有那個聲音是正常的 然後就幫我清清傳動

但為什麼 我朋友沒有呢?  都改一樣東西....唉 真的很悶

為啥這組我用了3000以後就快不行了呢?  我朋友用了1萬5千才有怪聲音?

而且他的加速與尾速都沒降多少?   

後來有用過  普利珠全9也是沒什麼起色....

最後只好認命拿到較差的貨    只好開始期待下一組傳動來臨
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在09年過完年沒多久 我跑到板橋大漢橋下知名改裝店

想說那家在疏洪道非常出名  這次傳動應該不會太差

拿著熱騰騰的消費眷去消費   他幫我改了半套傳動

碗公離合器則是沿用原廠  用的是RRGS的傳動

我有注意到他的大彈簧特別短 但是以圈數來說 跟原廠是一樣硬的....

就像原廠大彈簧直接被鋸掉一樣  只是顏色不一樣罷了

都用好在試珠重時 去路上測試也覺得有些起色

最後在調珠重時 我說我的G FIVE怎麼樣時   他說很驚訝的說 蛤~你不是G FOUR喔?......

我心裡說不盡的......拜託不要跟我開玩笑了

最後珠重決定9克  但他店裡沒有9克的

就幫我用3*10  3*8  讓我小無言

回家時試車 恩...轉速還是那樣...尾速更慘 剩10X

雙載時  100以後就是拉尾速  很難拖

後來不死心的回去調整

剛開始牽拖是我管子的問題

我也試著換回原廠管  還不是一樣....只是聲音不同

接下來幾次調整

他開始說啥還是G5 150比較有力 之類的話

最後一次調整時 我跟老闆說 轉速還是上不去...

他只笑笑對我說了一句話  引擎改下去就不會有這個問題了

冷涼卡好  根本是想騙我改缸嘛....  根本沒用心在用

所以我再也不去了....

難道消費卷就不是錢嘛....?

還是沒賺多少幫我隨便搞搞?

比起第一組從頭到尾都讓我失望

真的原廠都不如......
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現在轉速真的越來越誇張  也越來越灰心

尾速時  轉速大概落在7千2到7千9.....MY GOD  

有時油門控制好時 才有8千1   沒有8千5轉   馬力怎麼擠出來.......?

後來發現一個小技巧  轉速要上去

就是油門要控制好+上趴車

轉速可以到達8千4   尾速能達原廠最頂尖狀況

不過這樣好累.........

請問各位車友  現在我真的不知所措了

不知道是傳動的問題  還是引擎的問題了

如果真的是引擎的問題的話

那就代表我里程數不到1萬5時 引擎就有問題了?

現在里程數也有2萬4了....

接下來只能改缸?  傳動沒救了嘛....?

化油器我清過了 也沒吃機油現象....

各位大大請不吝賜教......

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接下來是我  誠懇的忠告

改車找專業固然重要  但有心比專業更重要啊

不然就得砸大錢吧  這就是台灣......

謝謝各位耐心看完

[ 本文最後由 firewind102 於 2009-6-1 18:09 編輯 ]

過硬的大彈簧會掉尾速沒錯，但是不是因為變速過快.....

直接跟客人說  傳動效果有限

建議改汽缸    還比較直接一點

改管不會跑   又再改傳動

改玩又說改缸就可以改善

那老闆你怎不一次講

還是你想慢慢賺

原文由 tony1110 於 2009-6-1 18:46 發表
過硬的大彈簧會掉尾速沒錯，但是不是因為變速過快.....

我是覺得過硬的大彈簧會讓開閉盤無法完全撐開,以至於變速不完整,所以尾速才會掉,因此要換較硬的大彈簧應該要適當就好,硬不是絕對好的

看了那了多跟傳動有關的文章....

我只有一個心得,就是原廠最好!

其實G5的動力輸出真的算很棒了~因為我有另外一台噴射新勁戰!

相比之下,我也徹底了解G5的優勢!

你的盤子應該是被拉壞了...
所謂的拉壞.....是你的盤面應該已經吃溝很嚴重了
MTRT G5 的盤子 125 放11G就很不得了了
你放到10克...太輕了盤子一下子就會掛了
又不是比賽車......死拼高轉...
MTRT G5125 放11G 大彈簧去找耐用的1200~1300轉的
一定會跑~相信我
(改了17台戰斧引擎的心得....)

拉壞.....是拉太快嗎還是尾速轉速太高？　

的確剛開始改完很不習慣轉速直接上７千以上

不過基於　加速　起中尾都有提升　加上剛認識傳動

所以不以為意　幫我改那個說　沒有改缸　原廠大彈簧就很好用了

我當下會放心給他用到１０克　是因為我朋友Ｇ５　先去改的

我朋友則是３*９　３*１０

我朋友用了１萬公里都很還很好　而且騎車也騎比我兇

他本來也要用３*９　３*１０

只是我堅持要１０克　尾速多一些.....

我那時也問他從１３克掉到１０克　這樣ＯＫ嗎？

他還說得很有自信　沒問題

很多人都說G5 125只要珠子放低於11克就會很明顯的空轉 ... ( 尾速必掉 )
像我之前全12G我都覺得 ..... " 尾速勒? "
而且又耗油
而我那時大彈簧也用蠻硬的 ... 所以又更耗油
起步噴出去的效果我很滿意，常常跑贏一堆改裝車
不過到中速加速就會開始被追過了

原廠是真的不錯了
不太需要改就很快 !!
只是路上小白台客顏射管一堆
看他們不爽又跑不過他們實在是有點嘔
加上上學路徑非常的需要一點加速度來超越轉彎車或公車、或龜速行駛路中央的車
本來是想要小提升，不過真的是因為常載著限速和同學晃來晃去，只動大彈簧跟珠子不夠力

我也是G5125(前輪B03 12" 後原廠12"薄胎)
但是我大彈簧用1399轉(但是不知道什麼牌)
管子是SRZ
其他全原廠
目前只要在8500轉(大約95-99KM/HR)撐一下就能破萬轉
尾速也跟著出來
目前最快表速107無趴車我體重90公斤
但是不敢跑超過表速110(車身太震)
不過應該是沒問題