fighter vip電池與熄火問題

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我的RS21 EFI 有電壓表 改3相 + LDB5
今年年初剛換湯淺牌9號電瓶 剛裝時 開12.6V(電表直接量為13.2V) 發動14.2V(電表14.5V)
開大燈12.8V
前面3個月都很正常與快樂
後來騎了一趟遠程
去200 回200KM 2天一夜 騎乘時間各2HR
隔日 發現發動不好發 開電發現電壓表 12.1V 發動一樣會回到14.2V 但開大燈剰11.5V

打開免加水電瓶 內部水量約剩1/3 後來買了水加進去 仍然沒改善

不知到底電瓶差 還是回充有問題
竟承受不起長時間回充

[ 本文最後由 小巴吉 於 2009-5-24 10:57 編輯 ]

那可以請問一下fighter vip150可以直接上TTZ10S嗎?原廠好像是YTX7A-BS 7

我的電瓶換完之後才過一個月!!(10耗電瓶)
目前是沒有什麼狀況!!我比較長遇到的VIP狀況就是!!
火星塞耐不了熱尾端接黑色蓋子那邊的螺牙都會平掉!!
導致最後黑色蓋子跟火星塞咬合不住!!
原廠的火星賽這樣!!銥合金也這樣!!

VIP原廠就是TTZ10S耶...
只有剛出的第一批
部分是裝7號
但原廠是有召回更換成10號...

YUASA TTZ10S 應該算是電容量比較大的7號電池
約8.6AH
就電容規格來說比9號電池好 但大小有差
有改裝電系的可以買來試看看
小弟已order 一顆 下星期來玩玩看

原文由 tamaki303 於 2009-5-24 13:38 發表
VIP原廠就是TTZ10S耶...
只有剛出的第一批
部分是裝7號
但原廠是有召回更換成10號...

[ 本文最後由 藍藍仔 於 2009-5-25 08:59 編輯 ]

其實個人覺得不是電系問題造成熄火

起步瞬間熄火我也會

不過現在比較少了(要不要把ECU重新學習看看?)

有個原因的!  不過我忘了XD     (阻風門???)

對於新的FT我的感想只有:

外觀怎樣我不是這麼在意
重點在於車架跟引擎

我超哈RV那顆引擎.......QQ

ECU重新學習看看?
要怎麼重新學習阿?

ECU是沒辦法重新學習的 因為他的電腦是不可程式的
他指的是電腦怠速可以重新學習 這通常在換完排氣管&清完噴射頭&旁通閥&節流閥後
會做的動作
怠速歸零重新學習的方式如下
1.先把油門轉到底(全開)
2.開啟電門到ON
3.這時候儀表的CHECK燈會橫亮 油門此時還不要放開
4.等到燈自動熄滅後 放開油門
5.關閉電門到OFF
6.開啟電門到ON 發動引擎
7.讓他學習怠速5分鐘左右再行駛
以上就是怠速歸零重新學習方式

學習有另一種方法

學習時轉速各區域帶過一次

我現在是用這種方式啦

有人說有差  我覺得差不多

反正他有天就開始不熄火 我也就沒管了


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我要VIP原廠排氣管啦 QQ

原文由 maxbrad 於 2009-5-25 00:34 發表
ECU是沒辦法重新學習的 因為他的電腦是不可程式的
他指的是電腦怠速可以重新學習 這通常在換完排氣管&清完噴射頭&旁通閥&節流閥後
會做的動作
怠速歸零重新學習的方式如下
1.先把油門轉到底(全開)
2.開啟電門到ON
3.這時候儀表的CHECK燈會橫亮 油門此時還不要放開
4.等到燈自動熄滅後 放開油門
5.關閉電門到OFF
6.開啟電門到ON 發動引擎
7.讓他學習怠速5分鐘左右再行駛
以上就是怠速歸零重新學習方式

光陽的也類似如此...

不過跟服務站的大老閒聊...

他說...很多手冊寫的標準循環步驟沒必要且厚工

只要你有發動一直到熄火...不管有沒有騎...電腦都是在修正與學習

不定時節流閥開啟會熄火...是因為怠速旁通閥的關係...也可以說是電腦不夠聰明