從風扇裝軟管給傳動散熱??

有點雞肋的感覺....定期清(換)空濾卡實在!
風扇的風量在低速行駛時，或許能夠馬上提供引擎所需的空氣，但在急加速或是高速時，就變成引擎自行吸入空氣的力量，來帶動風扇!反而會造成引擎吸入空氣的負擔!
這跟渦輪引擎靠自身的排氣力量，來堆動渦輪的工作方式不同。
或許能夠朝風的渦流概念，有效將油氣完全的打散，提高燃燒！

高速會進氣不足,可否使用高速的風扇試試(10000轉左右的)
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反正多的空氣打不進去就從空濾再排出來,
還能幫忙清潔空濾

[ 本文最後由 songla 於 2009-5-26 15:24 編輯 ]

就新勁戰而言，
起步要4千轉左右才會動的情況下，
在電子材料行所賣的電子風扇大多在2500~6000轉左右，
我有買過8000轉的風扇對應我當初高熱的P4 CPU，
但是啟動之後你人不會想待在那個空間太久的(吵！)，
所以電子風扇所吹出來的風是否能對應進器吸氣量就是個很大的問題，
該煞車時還不斷進氣而導致煞車不停，
該加速時變成吸氣阻力而吸不到風跑不快，
這些問題都蠻嚴重的，
如果進氣這麼容易搞定，
那那些改渦輪增壓及機械增壓的應該都不用玩了。

原文由 L.君 於 2009-6-18 17:43 發表
就新勁戰而言，
起步要4千轉左右才會動的情況下，
在電子材料行所賣的電子風扇大多在2500~6000轉左右，
我有買過8000轉的風扇對應我當初高熱的P4 CPU，
但是啟動之後你人不會想待在那個空間太久的(吵！)，
所以電子風扇所吹出來的風是否能對應進器吸氣量就是個很大的問題，
該煞車時還不斷進氣而導致煞車不停，
該加速時變成吸氣阻力而吸不到風跑不快，
這些問題都蠻嚴重的，
如果進氣這麼容易搞定，
那那些改渦輪增壓及機械增壓的應該都不用玩了。

這位板大,說該煞車時不停,我想您應該多慮了,
因為煞車時油門早放掉了,油門放掉就算進氣再大,
沒有油器進入混合就不會加速

還有您說的吵,渦輪車應該比這個更吵...尤其改大汽缸的渦輪車...
因為噪音主應並非風扇或渦輪,而是排氣聲

我想汽車或賽車,不採用電子式風扇的原因,
應該是因為汽車上如果要用風扇進氣,風扇要很大,越大就如法達成高速,
所以機車上所用的小風扇,能保持高速,這才是有板大採用的主因

敝人覺得實用性不高
不過土砲精神OK!!!!

嗨你好！
很高興有人可以一起討論，
這樣真好。
我們在將車輛停止時是放掉油門按煞車沒錯，
但是這時車子為什麼不會因為節氣門關閉而熄火？
因為有怠速進氣這個系統在運作，
那怠速進氣的氣是從哪來的？
也是從進氣系統來的，
汽車為什麼不裝電子風扇？
有開發沒市場，
因為根本沒用，
而且汽車中還有所謂的被動式進氣渦輪，
這個蠻有「笑」果的，
我有裝過(但是不在這次討論裡，如果想聽，我在將測試結論跟大家分享)。
還有你說汽車的進氣口很大沒辦法安裝，
不會，
再大也不會超過電腦散熱風扇的12"大，
除非超過500匹馬力以上的喇叭口進氣系統，
風扇很吵的部分當然不是問題，
問題在於耐用度及危險性，
試問8000轉的風扇如果粉碎了會如何？
引擎應該會報銷吧？

機車板的機械增壓??不錯喔...可是先解決風扇風力不夠跟汽密的問題!!

傳動有楓葉盤在吸風....用風扇只是多此一舉

機車板的機械增壓??不錯喔...可是先解決風扇風力不夠跟汽密的問題!!

傳動有楓葉盤在吸風....用風扇只是多此一舉

板大您好,此風扇並非傳動用,
而是進器給化油器用的喔!!
請看開板大圖文並茂提供