從風扇裝軟管給傳動散熱??

原文由 阿花 於 2009-5-21 00:51 發表
這方法在路上有看人家裝..板上說可能導致汽缸頭散熱不好所以作罷

不然可以試試看我的方法，去電子街找12v的風扇，然後在空濾盒上開個小洞(剛好能讓線過去就好，不然會吸灰塵)
線穿好之後，看要用塑鋼土還是塑力控把它洞填滿，我是把電源直接接鎖頭正電，鑰匙打開風扇就跟著動

心得:油門反應有快一點點，但是在空濾棉外能感覺的到風太大吃不完而彈出來，車子沒有放屁之類的問題
        高山症我不知道是否能解決，但，這是我在跑了一趟啞口之後改的，有心人可以改完跑山看看!!

風扇100元以內可以購得，但記得先量尺寸，可以不用買太大的，因為風吃不完

這樣的改法實在不錯 小弟改天也試試看
不過想問大大 你的風扇是選擇風量多大的啊
尺寸是幾X幾啊 厚度多少?

原文由 大人 於 2009-5-21 02:36 發表
感謝各位大大的回覆與建議
我會考慮外加風扇給傳動散熱
大兜風傳動前面接空濾(和jog相同)
不像其他廠牌傳動前有導管進風
每次騎完車.傳動蓋燙得可以煎蛋了

應該不會啦 都已經齊到碗公都會變色了
傳動箱的溫度 其實遠高於散熱風扇的熱風

看到這圖我真的傻掉= =
這樣搞車子不會熄火嗎？

化油器進氣過大也會熄火吧

(我是用氣槍直噴化油器進氣口會熄火這想法來講的...)

關於空濾裝風扇的想法..
之前好像也有人提出來
不過聽說反而會導致進氣量不足
因為在高速騎乘時風扇轉速不夠快 反而導致進氣量不夠..
我是沒研究太多 這是之前爬文看到的
不過前陣子有看到一台rs 是將空濾的蓋子直接改裝風扇上去
而不是裝在空濾裡面 這樣應該進氣量不會導致減少
屬於比較不會有反效果的改法

話說
有點脫離開版大的主題耶

原文由 水仔 於 2009-5-24 22:07 發表
關於空濾裝風扇的想法..
之前好像也有人提出來
不過聽說反而會導致進氣量不足
因為在高速騎乘時風扇轉速不夠快 反而導致進氣量不夠..
我是沒研究太多 這是之前爬文看到的
不過前陣子有看到一台rs 是將空濾的蓋子直接改裝風扇上去
而不是裝在空濾裡面 這樣應該進氣量不會導致減少
屬於比較不會有反效果的改法

話說
有點脫離開版大的主題耶

是小弟提的 不過被版上大大打槍之後反而沒去實驗....
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=33908

是噢?
原來之前看的那篇是你發的噢..

不過我剛剛想了一下..
我提的那種方法 還有一個疑問..
就是高速騎乘時 會不會因為原廠進氣口的風量太大
而從風扇處外漏出去(風扇不夠力把空氣打進去..)
反而導致不改比改後的進氣量還多..

呃
還是別偏離開版大的正題了
有空在實驗看看 如能"成功"在po上來

[ 本文最後由 水仔 於 2009-5-25 00:23 編輯 ]

我覺得你可以不要裝傳動蓋經濟又實惠
每個禮拜在去跟車行借噴槍噴一噴就可以了

沒錯阿
用一個最簡單的觀點
裝風扇在裡面或者外面
除非轉速十分強大
否則在高速時 都要考慮到一個風阻的問題
風阻大 風扇無法配合時 反而會影響進氣
尤其裝在空濾內
空氣同方向進入 但是在空濾內卻不會同方向流動
風阻必定很大

這就像國內的PC機殼一樣 CPU風扇旁邊或者對面的機殼上面又多了一個風扇!?...
不管這兩個風扇一起吹風或者排風甚至一吹一排
都會因為轉速跟流速不同
早晚有顆風扇會被搞壞...其實根本不會比較好...而且還會搶風

[ 本文最後由 a5g3s 於 2009-5-25 17:08 編輯 ]

我覺得其實應該還好 因為引擎是利用負壓進氣

不管是高速還是低速 都有空濾這個阻力在 進氣壓力遠小於1大氣壓

加個風扇只是讓進氣壓力接近1大氣壓而已
影響層面應該沒有我們想像的大~~除非只是裝4CM風扇例外

[ 本文最後由 h7878220 於 2009-5-25 19:49 編輯 ]

我也有類似構想，是從出風口直接接管到空濾
而不是在風扇蓋旁邊另外開洞導入空濾
這樣原理就類似機械增壓，不過中間還要加個進氣冷卻器
要不然灌入的都是散熱引擎後的熱氣，燃燒效率不高...
至於會不會達到足夠的進氣量也是謎...
這也只是紙上談兵，倒也沒實際去測試這東西

這個關於到流體力學...
就像油冷排
不是風扇越大越好
甚至風扇不一定是放在前面吹風
有可能要改到後面抽風....
考慮到很多的問題...包含環境 風阻 風速...很多
目前就正在做風洞實驗...
要將傳動散熱最好的方法 只有拆傳動蓋或者將傳動蓋鑽孔!!
這是最直接且最快速的方式!!

[ 本文最後由 a5g3s 於 2009-5-25 23:29 編輯 ]