重機轉速和時速的問題

目前5檔240時速...
前方需要緊急的轉彎...
類似比賽那樣...
轉速大概7千...
我可以連續退兩黨??
該如何操作??
或是怎樣馬上檢慢速度入灣??
還是我退到4檔用檔煞+前後煞車...
用4檔過灣??
還是說我可以拉離合器馬上退至3檔...
補油門...把轉速拉到1萬1左右??
轉速是需要搭配時速??
該怎麼搭配呢??
還是前提我是要先看當下的速度...
轉速只是用在看退黨補油補多少??
還有就是拉多少轉可以換檔??
如果我目前4檔...時速200...
緊急事故...
我拉離合器+前後煞車...
變成轉速0...時速100...
那我退到2檔...這樣子我需要補油門??
或是說因為退一檔大概轉速相差2千...
4退到2...相差4千左右...
我必須要先補油門到4千轉在放離合器??
還是離合器放調開始加油門就可以了??

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ェェ [/url]

前方有緊急事故您直接由四檔降到二檔補油門只會讓您加入前方事故的成員之一...
緊急煞車時不應拉離合器，讓車輛失去曳引力是很危險的行為
前後煞車按到極限，等到車輛快停下來時才拉離合器
況且發生緊急事故，應該是直接停下來，確認無危險後再以一檔起步
減速跟過彎應該分為兩部分，
五檔→煞車→轉速下降→拉離合器→降至四檔→補油門→放離合器→煞車→拉離合器→降至三檔→降到進彎速度為止，且須在進入彎道前需做好準備動作。
連續退兩檔只有死路一條，就算有補油門，還是會當自耕農...
在馬路上為何要像比賽一樣過彎??　
從您的發文看來是完全沒有接觸過檔車，萬丈高樓平地起，請先練好基本功。

是沒碰過拉...
但是想先了解...
不然一碰到之後...
沒有個基本概念...
還是死吧...
基本功課我有慢慢在學習...
你那個4降到3...這個也要補油門吧??

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ヒヒ [/url]

每次降檔都要補油門，上面漏掉是我忘了打。
有開過手排車的朋友應該就了解，
汽車根指動作的由來就是降檔補油。
雖然說有可能會發生緊急狀況，
重型機車的剎車力量要比普通機車來得大很多，
不太需要去擔心停不下來...
建議你還是先從國產車開始慢慢摸索，
沒有試過就要紙上談兵是沒有用的，
還有離合間隙、半離合等等技巧都是需要有人當面指導的。
賽道上的技巧，也只有在賽道上才會用到。
在普通道路上騎240Km/hr有點太誇張了，
車手都會在比賽前詳細了解每個彎道的狀況，
彎角的corner speed是多少、路線如何跑、apex在哪邊等等...
而不是在進彎前才在想應該要用多少速度進彎。
車手在普通道路行駛都是很遵守交通規範的!!
[ 本文最後由 swop0827 於 2009-5-15 09:57 編輯 ]

JSD-Google [/img] ェェ.ェェ. .. [/url]

一般車子的離合器都是多片或單片...等
而GP的是用滑動式
較沒引擎煞車 所以才敢這樣退檔
但你的時速240...是有點誇張了

JSD-Google [/img] ΘΘ.ΘΘ. .. [/url]

原文由 232631 於 2009-5-14 21:54 發表
目前5檔240時速...
前方需要緊急的轉彎...
類似比賽那樣...
轉速大概7千...

5檔 7000RPM 能達到 240KMH 的車.  很少見.
我的 FZ1S  7000RPM 5檔. 時速大概 156.  
你說的這款車. 不知齒比為何. 馬力有多恐怖.

由小老婆網管Jorsindoǔǔ.ǔǔ. .. [/url]

應該事ZX-14或隼那等級 才可以辦到吧 說不定還更高 ...
或歐系的BMW、DUCATI等之類的 ...低轉高馬力阿 ....

JSD-Google [/img] ヵヵ.ヵヵ. .. [/url]

說實話...
看不懂你想問什麼
緊急煞車的話...
第一步:拉離合器
第二步:補油(別懷疑)
第三步:退檔
第四步:放離合器
第五步:穩定住車子
第六步:前、後煞
以上步驟 請盡可能在短時間內完成
補油:是為了讓車子在退檔時的頓挫感消失
退檔:最好是一檔 一檔退 連退還蠻冒險的
穩定:車子不穩定按煞車可能會直接耕田去
P.S煞車過程是不能拉離合器
會少掉引擎煞車
另外
"變成轉速0...時速100"
車子除非熄火 不然轉數不會是"零"
轉數降到一定程度 速度也會降
差不多就該拉離合器 準備停下來 放腳
以上是別人用"說"的經驗(來源:華視新聞雜誌3/10 的重車報導)
(外加我那不可靠的記憶 步驟如有錯誤請更正)
[ 本文最後由 gn02234208 於 2009-5-26 01:48 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo：.| ..㎡㎡ [/url]

分兩篇打 比較不會搞混
轉速是需要搭配時速??
該怎麼搭配呢??
↑這個....
要看你想用什麼方式騎乘而定(熱血OR休閒RV)
可以一檔拉到斷油在近檔(時速破百)
也可以五檔騎八十
一檔騎100
五檔騎100
的轉數是不一樣的(不需要解釋吧)
一檔 高轉(跑車來講)
優點:引擎會在出力點遊走、充滿熱血的咆嘯(排氣管)
缺點:耗油、震動、噪音(排氣管)
五檔 低轉
優點:省油
缺點:需要急加速時"比較"慢
講這麼多 還是要看你騎什麼車(出力點的轉數 跑車較高 街車較低)
每台車的騎乘方式都大同"小異"
想了解車子 就去問問前輩們
最後...
以上是別人用"說"的經驗
(外加我那不可靠的記憶 如有錯誤請更正)

JSD-Google [/img] ﹎﹎.﹎﹎. .. [/url]

建議你還是升檔過彎
感覺這樣你比較不會飛出去
多騎山路體會換檔的訣竅

JSD-Google [/img] ББ.ББ. .. [/url]