[引擎] GP125,分解汽缸全記錄 5/13更新

原文由 性感小信 於 2009-5-12 16:37 發表
針對圖片編號23

一般活塞大閃角應該都是進氣門端

這活塞怎麼........！？

IN打在小閃角端

怪怪



為了保險起見

下次拆起來量一下活塞銷和活塞裙的距離確認一下

明天發動騎一騎就知道

假如正常的話就成功了  Q_Q

累啪了, 睡覺

可以的話,明天就可以補正確文章了  

原文由 coffee1018 於 2009-5-12 08:57 發表

直接說，你用錯規格！ 不是認知上的問題

拿到英制0.012"去調，底下的公制是0.305mm，30條
1條=0.01mm

其實比較敏感的，聽發動後的聲音就不小了，就應該知道有問題囉~

謝謝你

這一次真的學到很多

只是搞的很累..

活塞上的IN或-->(朝排) 這2種記號不是打假的
銷孔到活塞邊短距離是朝進汽門，動力衝擊面

我成功了= ="

真的很謝謝咖啡大,小信,四千,峰

小信跟我說一說,我就坐在汽缸頭思考半天   

後來才知道,其中的秘密  冏

呵呵~~

阿你活塞沒量就裝了喔!!

偷偷告訴你,活塞裝反短期間沒問題

等你騎個4~7000km後出怪聲加吃機油你就知道了

恩恩 活塞是要用量的 而不是看的!!

基本上活塞是由一顆基本體下去研磨製造而成的

不用太在意記號 因為整顆的材質都一樣 只需要量 汽門閃角的直徑和深度就可以了

活塞裝反,發動騎會很不順

那個記號真的是來亂小的...

因為我拆三次NI都在上面

這一次才成功 冏

(阿賢) 大 你這篇真的是精華
超級仔細的 原來 活賽的那個 閃角 要對應汽缸頭的下去放
真是感恩
圖49的意思是 有一條橫槓對準外面的小三角 ?..

原來要先把 電盤正時+高凸正時對好 才能卸下內鏈?

再次感謝 您 這麼認真的 紀錄

原文由 a6519927 於 2009-5-13 16:26 發表
恩恩 活塞是要用量的 而不是看的!!

基本上活塞是由一顆基本體下去研磨製造而成的

不用太在意記號 因為整顆的材質都一樣 只需要量 汽門閃角的直徑和深度就可以了

恩,我量過了

我也很傻眼    

謝謝你!  

現在在騎比改58.5前還要來的好騎多了

真神奇...
NI盡然不是進氣端...
打破常理....