MOTO GP125CC VS G5 125

沒看過動慢嗎?
量產機型怎能與主角機比?
(六師弟......你的梗真好阿 )

拿廠車 跟 市售車比.....

硬皮鯊的WRC廠車  跟 市售硬皮鯊渦輪板  
我想差距很大吧......

除非你打算 跑一圈疏洪道回來 準備換4顆輪胎 電腦診斷.....
跑完一圈台北市  準備  全車更新 調整......


也許要有郭台銘的財力 才辦的到.....

MOTO GP125的車手年紀有些很年輕喔   好像有20出頭的選手

我相信台灣的機車騎士心臟比他們大顆許多  而不是只有速度很快
MOTOGP賽  車子本身快的因素有40%   車手技術60%
台灣會騎快的 (馬路當賽道)  車子快的因素30%   車手技術70%

以上數據是猜測

原文由 海力量 於 2009-5-4 00:59 發表
MOTO GP125的車手年紀有些很年輕喔   好像有20出頭的選手

我相信台灣的機車騎士心臟比他們大顆許多  而不是只有速度很快
MOTOGP賽  車子本身快的因素有40%   車手技術60%
台灣會騎快的 (馬路當賽道)  車子快的因素30%   車手技術70%

以上數據是猜測

事實其實是........
外國車手  車子快50%  技術50%
台灣(機車族)  車子快10%  心臟強度90%

管你有沒有技術....
WRC的道路  照樣一台原廠125 給你拼尾速   
車子越多 我越會鑽....


技術是啥東西....有"種" 什麼都敢...(人瀕臨 死前 都有淺能開發出來)
逢彎必壓 逢車必鑽    有路就拉

[ 本文最後由 22928264 於 2009-5-4 01:06 編輯 ]

姑且不論雙方的車手
以車來說 整台車 應該是比g5還輕
然後又是檔車 引擎不是耐用為主題
應該是以能夠壓榨多少動力為前提設計引擎
光是 引擎 重量 檔車 g5整個就輸很多了..
再說細一點 輪胎 前後避震 風阻係數
再來再加上車手
那麼多條件比起來 我想g5大概只贏了一些小地方
就是很方便 多了個後車廂．大燈．方向燈．車子安靜超多
↑
但是　這幾點　好像跟速度無關ˊˋ

原文由 formula1 於 2009-5-3 22:04 發表
2006年BMW已經有23000轉的引擎出現了...
不過07年又被限制
不然大家的引擎都是破兩萬轉在跑的

首次改制成使用V8引擎時就已經可以破兩萬轉了
現在如果沒有ECU的限制也不太可能是兩萬轉以上在跑，
材料有限制，物理有極限，賽制規定引擎不只跑一場，
兩萬轉以上運轉不是問題，但是可能撐不過第二場的賽事

原文由 22928264 於 2009-5-4 00:28 發表
拿廠車 跟 市售車比.....

硬皮鯊的WRC廠車  跟 市售硬皮鯊渦輪板  
我想差距很大吧......

除非你打算 跑一圈疏洪道回來 準備換4顆輪胎 電腦診斷.....
跑完一圈台北市  準備  全車更新 調整......


也許要有郭台銘的財力 才辦的到.....

也許要有郭台銘的財力 才辦的到....這句話太忠肯!!

125也有16歲的~忘記哪個國家16歲就能考駕照?
GP組杜卡迪27號~史東...
他爸爸以前好像為了讓他能早點拿到駕照還移民去那個國家~姊姊當他的對手
有錯請更正...

原文由 海力量 於 2009-5-4 00:59 發表
MOTO GP125的車手年紀有些很年輕喔   好像有20出頭的選手

我相信台灣的機車騎士心臟比他們大顆許多  而不是只有速度很快
MOTOGP賽  車子本身快的因素有40%   車手技術60%
台灣會騎快的 (馬路當賽道)  車子快的因素30%   車手技術70%

以上數據是猜測

125級別的大多都是十幾歲而已，20歲算老了

這也太年輕了吧?
可惜台灣沒有培養那種賽事的能力，要不然以台灣青年的心臟&技術來說，出去比賽每個都能變成王建明

其實V10早就可以達到2萬轉了
但是沒意義
V8的高轉速是為了彌補馬力上的不足
並竟少了200匹
整個就差很多...
不過只限於直線少10公里
但是彎速就沒什麼差別了
所以每年有些賽道的單圈都可以破紀錄
如果沒那個嚴格限制材料和技術的話
V8 2.4L有可能可以追上 V10的馬力水準 約900hp