BWS-X 初步印象

外型跟硬體的部份網路上已經有很多圖片，今天小弟就以不同觀點呈現這台車的特性吧
重點會放在一般道路的操駕感，本周五會赴苗栗造橋RKS賽道，為各位測試ON、Off Road激烈操駕性能。
以下請看正文

What A tough Guy,isn’t?!

       如一開始在2008年初於機車改裝大展所首次展覽一般，BWS’X的正式上市讓人對其外型設計的成熟感、時尚感的平衡令人眼睛一亮。在看到實車時讓人對於y牌車對於市場風向勇於挑戰的勇氣又更上一層。猶記得在展場裡看到這一台車的原型作時(見附錄)，我轉頭跟學弟說:”這台車好看，但是能否賣得好，我得給個問號”。確實，這樣的外型對於路人是很大的感官刺激，但是對於消費者，很明顯的是審美觀的挑戰。這不禁讓我佩服Y牌的大膽，一如當初Cygnus首開將歐風設計帶入台灣，也許是民情不同，剛看到時的不協調以及對車體設計的觀感有很大的衝擊。反觀這一次的車型，在經歷變革後，確實已經廣為大眾所接受，並延續前幾代2T車種的概念，在純粹的玩樂中帶入時尚感，從領車到現在的一般道路初步操駕，以下做一些評論。

道路操駕  “ Tough Guy，他手上是掛打鉚釘的皮環嘛?”
      
       會這樣下一句評論，不知道大家有沒有看過美國影集的硬漢，手上有皮手環上面有鉚釘那種?!一開始看到車覺得稀鬆平常，於是便找個機會去遠一點的地方買東西，順便測試一下整體騎感。在經驗裡，中壢的環北路是一條可以測試前後懸吊的最佳選擇，又因為大條可以做一點速度，這對避震效果的測試是嚴苛的考驗，若吸震效果跟阻尼設定不當，便容易過度顫動。在測試中，我特地騎經過坑洞，大小連續都有。事實證明，他是個硬漢，不然，就是騎的人一定要是個硬漢。
        首先是前面懸吊。中規中矩，但是當遇到連續坑洞及不平整地面，阻尼的效應反應速度不夠，這樣的騎感造成第一下撞入坑洞時是處理完善，但是接下來接著而來的坑洞會不斷直接傳上手，對於舒適感是負面效應，但既名為Bws’X，就應該明白其血統來自越野賽道，如果在越野賽道上，這樣的表現我會給予正面評分，因為確實將路感減緩至可接受程度後再傳遞至手上，相信對於操控也會是正向加分。
       後面懸吊的表現未明，當前只能對於在經過一般路面、坑洞的表現做回報。不同於前懸吊的設定，對於連續坑洞的處理較為完整，高速撞向坑洞時的吸震能力卓越，但是也許是因為阻尼感較為強烈，在轉彎時的翻轉有點拖泥帶水，跟不上車頭之感。但是是否準確，還是等RKS的賽道分析吧。
       另外一個值得注意的地方，是BWS’X的用心，也是為我所詬病之處，就是車上的防滑設計。在中間腳踏以及後腳踏之處還有手握把的地方，皆有菱形的鑽石切割設計。如圖上所示，在腳踏及後座腳踏處的擺放位置，皆能確實對到騎乘時腳所會踏到的地方，並確實達到止滑效果，而且令人滿意。相信在激烈操駕之中，對於腳的固定性有很好的作用。但是在手的部份，與BWS’X反應快速的前懸吊一起影響到舒適性，因為握把處太過銳利，在經過一系列的坑洞時對手有很大的磨擦力，在一趟約20公里，不太平整的公路上，我的手靠近虎口的部份已經感受很不舒服並且紅腫。所以如我圖片所說，tough guy?!
       另外在做車體檢視時，發現其油箱位置上移至坐墊之下，相當有意思的改變。在我這幾年來的經驗，車體重心越往下會是越好操控，為什麼BWS’X反其到而行?多加思考便能瞭解其中問題點，這是一台越野取向的車，自然而然有飛越跟越野需求。若如一般設計油箱置於腳踏，在越野其間可能因底盤撞擊而造成油料逸洩，故將油箱上移至座椅之下，其設計算是相當的有道理。可能會喪失一點點on road卡普下車體翻轉的靈活性，但在滑胎off road的性能取向之下，應該是有正面意義。

       對於動力，在多方測試後得到結論。BWS’X的動力在5K~7K中間有一些微妙的變化。低轉慢慢啟動的接合轉數約在4300 RPM上下，由完全靜止全油門約在5500RPM接合，緊接著便進入扭力平原6000RPM，算是設計完全走向低中轉的傳動設計，而且很確實將最佳的扭力平原給帶出來，但是在延伸性並不佳，一直上到7500RPM便感覺得到引擎出力在下降。在行進中亦測試再加速的能力，這對於市區行車是很重要的一個參考。從測試中可以發現，若行進中轉數掉至5500RPM甚至以下，再回油的加速力道便很緩慢，但若在5500RPM以上，則可以馬上有力道湧現，引擎的出力特性相明顯，也意味傳動的無謂能量損耗控制的不錯。而尾速部份，當前尚未找到較長路段，無法完整測試中尾速表現。在接下來的極限操駕測試中，會為各位奉上。

       深入的測試請待接下來各個專題吧，預計有電、燈系，極端操駕(off  road)測試、賽道性能測試、各部拆解等等…也考慮開一次專欄，專門收集各方想測試的諸元，專供各車友們提出意件，我們會擇有趣的來執行。

由於這邊無法放上影片，有興趣BWS'X儀表開機作動的車友們，附上小弟的部洛格
[ 本文最後由 windman 於 2009-4-29 14:42 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo㈧㈧.㈧㈧. .. [/url]

清楚的說明

讓人期待避震器的表現，是否真的有它的價值！

不過手把那邊的鑽石防滑紋，

在勁戰車系來說，也有同樣的問題。

騎乘下來，虎口也容易因摩擦而紅腫

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勁風光的比勁戰車系的好握!
100的也還可以接受!
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所以像我改加長型的是正確的

說明好清楚0.0                             

由小老婆網管Jorsindo：.| ..％％ [/url]