4/19光陽賽車訓練營大林場─VJR賽道心得篇

原文由 bill91018 於 2009-4-21 19:33 發表
如果VJR是原廠的話~
那VJR原廠有沒有比RSZ原廠傾角大?

小弟VJR側柱中柱沒拔掉   跑正常路段殺灣都很自然(自家特仕版廠車)
不會像GP隨便磨 磨很大 磨需要錢 (自家特仕版廠車)

現場VJR側柱中柱都拆掉
應該更能夠發揮仰角30度的極限

好駒一部!

4/17我跟女王要去民雄路上看到VJR的比賽
就看了一下
所有車輛拆中柱,其實傾角很大,我們看到第一名壓的真是漂亮
後面車輛遠比不上,那時候我就看到這台車原來可以壓這麼低
這台是4v的,起步超鳥,可能只有100cc的關係
但冠軍也很厲害,全程少煞車,少放油門,盡量讓車在高轉速
後面的人越來越遠,看了一下都是過彎速度不夠,以至於出灣後也沒多少動力追上
女王也說了一句:他們轉彎的速度沒有第一名快

大概5.6分鐘左右有一個落後超遠的摔車,而且那個灣還是彎度很小
看起來是太晚壓車,又因為速度太快壓過頭,就噴出去了,該車手過了3-4分鐘才爬起來繼續騎

第一名已經追過落後集團時候,有一個車手不想讓他超車
結果該車手在急彎時候摔車了,第一名還是壓得很漂亮過彎

我從高處往下看時候,發現有些人過彎前,過彎後穩度不夠,龍頭會左右擺一下
當然第一名沒有這個問題,進灣出灣都很順

第一次看比賽...感言:車子不是問題,車手才是問題

第二場比賽 NSR+G5+GP+酷龍
酷龍也是因為太晚壓車+壓太大噴出去摔了
用nsr下去比很不公平...
後期G5和GP的二三名爭奪,一開始G5領先很多很多,但後期過彎都很慢
尤其直線到急彎一直走內線,速度整個被慢下來
GP車手過彎比較好,最後超過G5時候
看得出來G5車手想追回來,過彎速度太快+壓過頭,就摔了

結果GP得到第二名,繞場時候還偷笑被我們看到,應該是贏過G5很爽吧
晚一點在po上手機錄影的影片給大家欣賞

[ 本文最後由 mahers 於 2009-4-23 09:59 編輯 ]

原文由 mahers 於 2009-4-23 09:50 發表
4/17我跟女王要去民雄路上看到VJR的比賽
就看了一下
所有車輛拆中柱,其實傾角很大,我們看到第一名壓的真是漂亮
後面車輛遠比不上,那時候我就看到這台車原來可以壓這麼低
這台是4v的,起步超鳥,可能只有100cc的關係
但冠軍也很厲害,全程少煞車,少放油門,盡量讓車在高轉速
後面的人越來越遠,看了一下都是過彎速度不夠,以至於出灣後也沒多少動力追上
女王也說了一句:他們轉彎的速度沒有第一名快

大概5.6分鐘左右有一個落後超遠的摔車,而且那個灣還是彎度很小
看起來是太晚壓車,又因為速度太快壓過頭,就噴出去了,該車手過了3-4分鐘才爬起來繼續騎

第一名已經追過落後集團時候,有一個車手不想讓他超車
結果該車手在急彎時候摔車了,第一名還是壓得很漂亮過彎

我從高處往下看時候,發現有些人過彎前,過彎後穩度不夠,龍頭會左右擺一下
當然第一名沒有這個問題,進灣出灣都很順

第一次看比賽...感言:車子不是問題,車手才是問題

第二場比賽 NSR+G5+GP+酷龍
酷龍也是因為太晚壓車+壓太大噴出去摔了
用nsr下去比很不公平...
後期G5和GP的二三名爭奪,一開始G5領先很多很多,但後期過彎都很慢
尤其直線到急彎一直走內線,速度整個被慢下來
GP車手過彎比較好,最後超過G5時候
看得出來G5車手想追回來,過彎速度太快+壓過頭,就摔了

結果GP得到第二名,繞場時候還偷笑被我們看到,應該是贏過G5很爽吧
晚一點在po上手機錄影的影片給大家欣賞

不曉得光陽有沒有缺賽評

請光陽來鑑定QQ

第一場你的評斷很正確，車手的問題比車子問題大。
不過，如果你有看過中午的自由練習時間就知道了，摔的多麼悽慘。
有了中午的教訓，正賽當然會收斂。XDDD

不過第一名真的很厲害。

第二場，騎GP的人是我，騎的是別人的車。
場上就只有我是125，連G5都是150。
大直線我根本就是只有被拉開的份。

NSR就不說了，真的是威。

有看到人應該看的出我過彎整台車都在晃，因為那台GP前後懸吊都軟的很可憐...
老實說我都快放棄了，動力輸人家，懸吊又差，能完賽就該偷笑了。

VJR有個特殊的斷電措施，轉倒時會斷電是當車輛

傾倒超過65度,轉倒感知器判定車輛傾倒ECU斷電斷油

機車就熄火.避免轉捯時發生油門卡住爆衝.

哇...那我如果騎JR又下場跑...會很好笑吧...

技術不好車又不適合....

原文由 drunkcat 於 2009-4-21 14:27 發表
補充：VJR有個特殊的斷電措施，轉倒時會斷電，電門開關要on-off兩次才能發動。
            19號當天，很多人轉倒後發現車子發不動，這時候光陽的技師才說出這個秘密。...

這不叫秘密，這是所有噴射車的基本安全特性，化油器的車倒車後，
因油面的改變（因該是這樣吧，有錯的話請指正）會使的化油器供油量減少，
導致引擎熄火，但噴射因為是由泵浦在供油，只要有電，油量不會太少，就算車倒了，
泵浦還是會繼續供油，引擎就不會熄火，此時若因倒車導致油門卡死，這下子就很危險了，
所以噴射車種會裝上傾倒開關，當車輛請斜角大於設定的角度時，電腦就會停止噴油，
引擎就會自然的熄掉了，所以就算油門已卡死，也不會造成更大的傷害。

倒車後（引擎自動熄火）只要將車子扶正，key off後再key on就可以再發動了，這動作不用做兩次，
一次就可以了。

不要跟我說傾角過大，那壓車過彎角度若過大，引擎熄火不就很危險.....
這些問題老早就已經討論過了，請自行尋找站上的文章去了解。

註：還沒達到電腦斷油設定的傾斜角度前，你早已經摔車啦～。

過彎摔車不見得是車子的問題吧，當一台新車剛上市，沒有幾個人騎過這台新車，
在對車子還不熟悉的狀態下就直接下場比賽，過彎壓車造成摔車這因該算正常的吧，

每台車都有其極限和特性，在不熟悉的狀態下，作出超越其車子極限的動作，
造成摔車也不能怪車子不好吧。