[無敵] 2010 Yamaha T-Max 750 !!

說實話
看起來沒有YAMAHA的整體感
感覺有像是拼拼湊湊的

但是PSP GO!都準備要賣了
這年頭發生什麼事已經嚇不倒我了

剛剛小弟研究了一下下

發現那塊黑色的

很疑似是原本油箱位置上面那塊打開= =

因為你注意看  油箱那邊的塑膠殼不見了

還一直延伸到座墊前端那邊 都好像是空的

至於車頭跟前輪的部分有很明顯PO過的痕跡

我想前面那個前叉跟輪胎水箱部分應該不知道從哪台車上合成上去的

原文由 louis2923768 於 2009-5-27 21:34 發表

CVT+軸傳?? 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

t-max本來就是cvt傳動的，原本速可達左邊放cvt的地方改成鏈條，cvt改放在右側前方（傳統發電的的位置），會這麼做是因為要縮短cvt皮帶的長度，cvt皮帶越長越不好，一堆有的沒的問題就會出現，所以yamaha就把t-max的cvt機構裝到右邊，並盡量縮短皮帶的長度，然後再經由離合器與齒輪將動力傳遞到左側，再用鏈條帶動後輪，以完成整個動力的傳遞。

所以t-max也是有普利珠、普利盤等等標準cvt的零件。
以目前來說，速可達都是要用cvt來做變速，可不要看到左側是鏈條就以為t-max沒有cvt機構。

而軸傳只不過將原本左側的鍊條換成傳動軸就可以了，並不是不可能，但這要看yamaha要買多少錢了，而消費者願意花多少錢買這台車了。

[ 本文最後由 marcus 於 2009-6-28 17:22 編輯 ]

會說它是軸傳是看到開版大哥貼的引擎圖有軸傳用的十字接頭
如果真的用這顆引擎 那就是軸傳跑不掉了
其實YMC其他車種 軸傳相當普遍
我曾經騎過YMC  50cc軸傳越野車 不過那在國外是給12歲以下小朋友的玩具
以T-MAX的架構要作軸傳一點也不難 而且不會有鏈條拉伸的問題
我沒騎過T-MAX
不知道T-MAX如果鏈條拉伸了有沒有調整機構

先前有看過類似的網頁
內容還有貼出引擎外觀照片
但不知道是不是T-MAX750的引擎

依照目前機車大廠的設計習慣..應該不會把變速機構做在右邊(從車尾向車頭看)吧!?

而且..並列三缸會導致引擎橫向寬度遽增~ 屬於操控流的TMAX不會這麼做吧!

若不是將傳動設計再右邊,照相片裡頭必然是把引擎以反置的方式設定,不然節流閥應該不會向車頭的方向,所以排氣口應該就是往車尾方向?? 照片裡似乎比較類似水上摩托車的設定~

頂置的冷排傾倒的方向又是朝節流閥的反方向..

這真是唉呦喂呀~ 引擎前後設計顛三倒四..讓人猜不透呀!

雖然照片檔案名稱都跟TMAX750有關~

但個人認為這不管怎麼看都比較像是水上摩托車的引擎耶!

[ 本文章最後由 =傑森= 於 2009-8-18 03:38 編輯 ]

這傳言...好像變真的了....不知這台要多少錢才可買到?到時候跟gp800就有得選了~

回覆 36# =傑森= 的文章
大大說的那是國產速克達設計的慣例
看圖吧

原文章由 s85275219 於 2009-8-19 12:10 PM 發表
回覆 36# =傑森= 的文章
大大說的那是國產速克達設計的慣例
看圖吧

兄台PO的照片應該是一般TMAX500的引擎吧??

所以你的意思是說..TMAX750的冷牌會放在馬桶的下方/腳踏板的後面囉??

那個位置的撞風效應差到不行吧??　大部分的冷牌會放置在前輪後方才對吧??

我說的是大部分速克達的做法啦~ 右側放置CVT變速機構的做法不是只有國產車是那樣搞的呦!

有興趣可以去研究一下日本跟歐洲速克達的傳動配置~

我自己的銀翼600也是使用傳統的右側CVT傳動配置~

除了引擎本體是固定位置以外,傳動系統唯一與一般車輛不同的是開閉盤與離合器與碗公位置是剛好相反的~

請看圖囉~

[ 本文章最後由 =傑森= 於 2009-8-19 16:04 編輯 ]

痾~大大不是說從車尾往車頭看,那這樣是大多數速克達的傳動在左側
而t-max500是在右側這樣說對吧??換我混亂了

我沒有說t-max的冷排在哪裡喔,一般都是放在前輪後方沒錯呀
只是大大說應該大廠不會將傳動設計在右側(還是從車尾向車頭看)
所以才po上t-max的圖而已(誰叫它的設計另類)

話說,VINO50水冷排是在車側後方,看來設計車子也沒有定則的
(小弟並不是否決大大的說法,只是找出不同的東西來看看而已)