淺談過彎 - 進彎(2/3)

有圖網誌版
http://www.wretch.cc/blog/RaveMan/14126527

知過彎要做"外-內-外"之後呢

緊接著要注意的是進彎點

請看下圖


由本圖可以得知...

理論上 有限制地 越晚近彎 出彎的角度就可以越小

但是這有兩個先決條件

1.你的傾倒速度要夠快

2.你的傾角有辦法做到這麼大

傾角極限就牽扯到車身極限以及輪胎極限 在次不多做贅述

那麼傾倒速度呢?

要知道! 車是一直在往前動的

如果你已經騎到和彎內點(圖中最上的黃點)平行呢?!

這樣轉的過去嗎?

答案是可以的! 只是會很慢= =...

慢到比從"點1"切入彎還要慢

所以不是越晚進彎越好

這必須要配合你傾倒的速度和傾角的傾斜度

簡單的說

入彎速度+入彎點+傾倒速度*傾角 = 進彎

諸項要素缺一不可

以上大概是入彎的部分

有想到再補充

[ 本文章最後由 wildspirit 於 2010-9-26 22:57 編輯 ]

對於圖中進彎點的選擇
小弟我個人會選擇第1進彎點
以較重的煞車進入彎點,慢速側傾來得到較小的出彎角度
如此可獲得較早的出彎加速

前提是只有這麼一個彎!!

關於這點

大家可以去玩看看大型機台 頭文字D

就會更清楚這點

外-內-外 必學技術

好...複雜呀!!!!

我看的頭暈暈的....

請問...

可以比.1.. 還要前面進彎嗎???

就是在更晚...

我覺得入灣點必須配合現實的物理條件
你的輪胎抓地、車的傾角、側掛能力、能轉的角度、車速、煞車能力
來做最好的調適

看GP就知道
由於速度很快且高，不可能一下把速度降下來
無法瞬間調整
如果入灣點過晚或是過早，都可能跑出跑道，跑入碎石堆


回覆一下4樓
假如太晚入灣，雖然出彎角度小
但入彎角度太大，你的車要勢必要減速到可以轉過彎的情況
不減速就噴出去了，角度越大要減速越多
當你需要減速太多才能過彎時，就反而慢了

也要看...路面的寬度...來決定...吼??

我以為...

晚點進彎...

一次吃到最深的傾角時...

就是補油門出彎...