關於傳動的一些問題，想請教大大們

各位大大們好，小弟的車是GTR
最近開始在研究傳動系統，有些不懂的想請教一下大大們
想請問一下，為什麼換比原廠硬的大彈簧會讓加速變快呢?原理是怎樣呢@@?
已經有爬文過有關於大彈簧的討論串了，不過小弟數學很差...囧
文章裡面好多數據和公式，實在是有看沒有懂阿....
就小弟知道的原理
當引擎轉動，區軸開始旋轉，就會帶動普利盤組還有皮帶開始轉動吧
然後轉速愈快離心力愈強的時候，普立珠會因離心力的關係推動普立盤項外移動
讓普立盤組有效的半徑變大，也能夠壓緊皮帶，提高皮帶摩差傳動效率
皮帶動作之後，也會帶動後面的開閉盤還有離合器一起轉動
離合器會因為離心力的關係而撐開，接著和碗公接合，然後藉此轉動後輪吧...
在這邊想請教大大們一下...
就是改裝大彈簧，越硬的大彈簧不是會引響開幣盤撐開時的力道嗎?
相對的越硬的大彈簧不就是需要愈高的轉速還有扭力才有辦法撐開嗎....
如果換裝太硬的大彈簧，那在傳動運作的時候會不會因為轉速到了
普立盤的工作半徑開始稱大，可是大彈簧太硬了導致後面的開幣盤還沒撐開
導致增加皮帶拉扯的力道，還會影響普立盤稱大時的效率
怎麼想好像都沒啥好處阿= =.....那為什麼換硬大彈簧的卻會增加速度呢....
小弟真的是百思不得其解哀....麻煩大大指導一下，是不是小弟的認知有什麼錯誤呢.....
還有喔小弟比對了一下改裝的普立盤組 和 原廠的普立盤組
發現改裝盤的角度開口，比原廠的還要來的大一些
這樣子到達最大半徑時，改裝盤會因為角度開口較大的關係導致半徑比原廠盤來的小
那以尾速來說，用了改裝盤之後不是反而不如原廠嗎??
那改裝盤的優點不就只有初期拉轉效率比較高，尾速反而不如原廠盤嗎??
有什麼辦法可以克服這個問題呢@@?
真是抱歉問題很多阿....還麻煩大大們幫忙一下阿....3Q
[ 本文最後由 tt91tt91 於 2009-4-12 23:05 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo：.| ..⑨⑨ [/url]

這篇文應該不是發在這才對
換硬的大彈簧會讓開閉盤較慢撐開，讓傳動維持在前小後大的時間較長
這樣較利於引擎轉速的提升（想想腳踏車）　加速自然會快（搭配得宜來說）
你騎腳踏車應該不會想用前大後小起步吧...雖然踩一圈移動多，但是很費力
若大彈簧過硬，就像你說的...沒啥好處，轉速拉過高速度卻沒出來，皮帶也消耗得快
甚至會因為引擎動力不夠把它撐到最開，導致極速下降
就像腳踏車速度出來了，卻還不變速，腳踩那麼快速度也沒快多少
盤子也不能只看角度，還有普立珠的滑道也有影響
改裝盤也不是只有角度較大的，也是有跟原廠一樣的
討論的文章應該滿好找的，我只講個大概@@

由小老婆網管Jorsindo：.| ..卝卝 [/url]

以勁戰而論其實改裝盤就是拿轉速換扭力來起步..
勁戰的改裝盤通常會比原廠盤抖所以起步轉速高
但是改裝盤會比原廠盤大很多因為要把皮帶拖到最外圈來換尾數
所以原廠滿盤不稀奇但是改裝盤要滿盤就要比較費心去調
勁戰通常的配法是起步把轉速拖到7500-8500之間的扭力帶
之後就用8500這附近的高馬力帶來托尾數
所以彈簧跟盤子要配好在微調珠子來輸出自己喜歡的曲線
改傳動只能改變輸出曲線並不能夠改變輸出馬力
要改變輸出動力要靠改大汽缸提高壓縮
                                               如果有錯誤請大大只要不要打我
感謝大大補充..通常原廠會把車子限制輸出不會讓他全輸出所以大概還有三成內的提升(T排汽車就是限七成所以耐用..聽說)
[ 本文最後由 king76482002 於 2009-4-14 02:29 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ЖЖ [/url]

很簡單，
較硬的大彈簧會把檔位壓的比較低，
較不易太早變速，
來達成較高轉保持在較低速，
故加速會變快，
就跟手排、檔車退檔加速的意思一樣~
原廠大彈簧太軟，
你覺得三檔爬山載人較快，還是一、二檔較快呢

由小老婆網管Jorsindo：.| ..⌒⌒ [/url]

不過一般原廠傳動通常還有很大的空間可以發揮..
所以改裝傳動可以把原廠傳動沒發揮的發揮出來...
輪輸出的馬力還是會有變化的

由小老婆網管Jorsindoヶヶ.ヶヶ. .. [/url]

有爬文嗎？隨便看看都有一篇
而且講的那麼詳細

由小老婆網管Jorsindo：.| ..∮∮ [/url]