FIGHTER150-改63單缸的疑問

小弟的 Fighter 150 改裝情况:

單套 63缸
缸頭汽門已適當擴大及打滑生死氣
生氣岐管已換對應 CVK 30mm 化油氣
CVK 30mm 化油氣 (低速噴咀 #40 , 高速油咀#115)
風油調至  2 1/4 圈
方程式死汽喉
原裝皮帶, 普利盆, 離合器
普利珠 3*9 , 3*11(之前原裝缸)
1500 轉大彈王
高流量空濾

已訓車約2000 km
頭至中都滿意, 但尾速卻比較呆, 轉速8000 rpm 好像己不能再(約10xkm ) ,8500轉已全開油門.不能上到9500 轉

請問各位小弟的調較正確嗎?
高低油咀要再調大嗎?
普利珠要改嗎?

謝謝大家的幫忙

小弟的 Fighter 150 改裝情况:

單套 63缸
缸頭汽門已適當擴大及打滑生死氣
生氣岐管已換對應 CVK 30mm 化油氣
CVK 30mm 化油氣 (低速噴咀 #40 , 高速油咀#115)
風油調至  2 1/4 圈
方程式死汽喉
原裝皮帶, 普利盆, 離合器
普利珠 3*9 , 3*11(之前原裝缸)
1500 轉大彈王
高流量空濾

已訓車約2000 km
頭至中都滿意, 但尾速卻比較呆, 轉速8000 rpm 好像己不能再(約10xkm ) ,8500轉已全開油門.不能上到9500 轉

請問各位小弟的調較正確嗎?
高低油咀要再調大嗎?
普利珠要改嗎?

珠子的配比好像有點差太多了 ..
正常情況好像都是差個1克的各半再配
例如10*3+11*3~或是全同克數這樣
加速比的領域可能會比較平均一點
前傳動系統，原廠的也有限速的功能@@((不知道是不是捕風捉影))
所以在下淺見是
傳動整套調整好以後，可能才能發揮您引擎的最大效能哦!

要改齒輪
齒比(應該說減速比)，齒比約7.5~7.7是比較全面性

看您的文章跟字體，想必應該是香港朋友吧
建議您將化油氣的油針改成原廠的油針，加速的銜接性會比原來CVK30的油針好
如果瞬間大轉油門，會頓一下再衝去的話，表示CVK30的加速PUMP供油太多，您可以將他廢掉，這樣比較好調整車況，廢掉加速PUMP後，高速油嘴可以再加大5試試

謝謝你的意見:) , 如配 3*10 , 3*12 尾速會好些嗎?
如我以上的改法, 尾速大約有多少呢?
那再加大高低噴咀可行嗎?因懷疑油咀不夠大呢

其實現時大衝油門沒有頓一下, 返而頭至中的加速銜接性都滿意, 只是尾速好像上不到呢
               
chifong4v 兄你說得沒錯

齒比的領域我還沒狩獵到ˇˇ
所以不能給您建議那方面的知識
但是對於傳動這幾天小小研究

10*3+12*3可能會好點
不過建議是，把前傳動機構都換下來~
在這之前也要確認後傳動機構的離合器+碗公是否沒有打滑。
因為如果打滑也是造成高速行駛無法拖上的原因之一
整套傳動調教以後，應該可以發揮引擎的效益
畢竟您有好的引擎，沒有好的配件也是不行的:)

謝謝闇冥羽 兄的解答 , 這幾天會折傳動看看有沒有打滑 ,
打滑可以感覺到的嗎?

不改齒輪比，尾速永遠跟原廠150的一樣(傳動怎麼調整都一樣)
您改CVK30，頂多加速變快，尾速應該不會增加，而且一定變的超級耗油
高速油嘴小弟我不知道夠不夠大，要實際騎乘才可以感受出
不過您的低速油嘴可以不要再加大了，再加大您會發現低速會很頓、很耗油

不曉得外銷的FIGHTER普利珠的珠重，所以無法跟您意見關於珠子的配法
如果普利盤、風葉盤、開閉盤都是原廠的話
建議您裝2000轉的大彈簧配上 13克 X 6 的珠重
這樣應該會比您現在輕珠 + 輕彈簧的感覺好一點

我之前也是單套63缸
不過我用原廠化油器
樸利盤有換掉
珠子是配8*3 12*3
2000轉大彈簧   
尾速還跟大大的差不多108左右

建議你可以上m92拖齒