Dink180i皮帶以Dink150代用問題

先前看到有高手(忘了是誰第一個發表的,恕不再爬文)發表可以用Dink150的皮帶來代替
但小弟換上之後發現扭力掉的蠻明顯的,
原本起步只維持5000rpm, 時速也可以很快到60以上
但換上新皮帶之後,一拉就往6000rpm跑,而加速度也有變差

中高速倒是還好,甚至更省力,
因為有發現以前從來沒看過5500rpm以下可以跑到80km
但這樣會讓我遇到紅綠燈很捨不得停.....

為了確認這個問題,我跑了一桶油之後才決定換回原來舊皮帶
在沒有其他變異之下,加速度回來了.

想請問這裡的高手們有更換這條皮帶的經驗嗎?
是否還有哪些配套要一併調整的?

皮帶剛換要磨和，因為皮帶角度跟盤面還沒完全貼齊，所以會覺得動力有點軟

除非你的大彈簧過硬，就不會有上面的感覺

騎各1000km皮帶貼合後，感覺就會回來一些了！

不知你是不是看到我的文
我已經用了約6000km了
使用起來感覺是沒有什麼差,
但我車上其它一些傳動零件是非原廠的(普利盤,普利珠,離合器等等)
但在全原廠的情況下換上不知是不是會有你說所說的感覺

原則上DINK150跟DINK180兩車的傳動構造是相通的
同系列的引擎以及同樣的CASE
不同之處差在珠重,皮帶,離合器型號(同樣為綠色提片,可能小彈簧設定不同)

原文由 kadela 於 2009-4-4 10:34 發表
想請問這裡的高手們有更換這條皮帶的經驗嗎?
是否還有哪些配套要一併調整的?

我目前也是在試用D150的皮帶
感覺起步就是有轉速沒速度
打算磨合期過後再來判斷

綜合以上各位指教,看來只用了300多就換下來不夠精準
再上去一次看看囉,謝謝各位

測試樣本
ND180皮帶 行駛里程8000公里(無標示)
D150皮帶    行駛里程400公里(日本製)

二條皮帶在目測的方式下.只有一個地方不同
就是ND的齒比較小.D150的齒比較大
其他感覺不出來有差異


交叉測試跑了一段路後.發現
ND180的皮帶起步比較快一點
中速之後則二條皮帶差不多
(耐用度阿達是說D150的比較耐用.目前無法測試)

心得:價錢差一倍.ND車主如果不介意起步差一點點的可以考慮用D150的皮帶代替

ND的齒比較小.D150的齒比較大
如果是這樣的差異,也就會是摩擦力大小的差別
齒數多且小摩擦力比較大,齒數大且少摩擦力較小
這樣剛好對照實際使用感覺也就是起步加速力道差異

相對性~DINK i180的皮帶比較軟一點~比較能緊密貼住盤組~齒目比較多~抓的比較緊~
缺點就是皮帶容易磨耗~
DINK150是比較偏硬一些~耐用性高~要一段磨合期才會有他的效果出來~
缺點就是~盤組易磨耗~這不爭的事實~

天阿......現在皮帶是有漲價嗎???
要1300才換到好,還沒換的說,可是皮帶有裂痕痕了,真是有點擔心半路要遷車,
今天也去換了來令片(機牌)也是要1張小朋友,店家都會說,騎大車的保養零件都會比較貴,那也貴太多了吧.....

原文章由 天空很藍 於 2009-7-30 15:14 發表
天阿......現在皮帶是有漲價嗎???
要1300才換到好,還沒換的說,可是皮帶有裂痕痕了,真是有點擔心半路要遷車,
今天也去換了來令片(機牌)也是要1張小朋友,店家都會說,騎大車的保養零件都會比較貴,那也貴太多了吧.....

有工具及時間的話
自己買材料換
會比較省一點
如果你是在桃園的話
晚上可以到我工廠
有工具可以借你自己拆

[ 本文章最後由 小頑皮 於 2009-7-30 15:31 編輯 ]