請問原廠曲軸換改裝連桿

一般拉行程都是買改裝品 曲軸總成
為什麼不是直接用原廠曲軸換 拉行程的連桿
網拍賣家是說用原廠的配重塊 轉速拉不上去
扭力不足
是因為改裝曲軸總成都是有經過平衡嗎?

由小老婆網管Jorsindo：.| ..∷∷ [/url]

原文由 ttt521 於 2009-3-29 13:23 發表
一般拉行程都是買改裝品 曲軸總成
為什麼不是直接用原廠曲軸換 拉行程的連桿
網拍賣家是說用原廠的配重塊 轉速拉不上去
扭力不足
是因為改裝曲軸總成都是有經過平衡嗎?

觀念不正確喔~~換連桿跟拉行程沒有關係!!
仔細想一下~~如果你只換連桿~~雖然上死點提高~~但是下死點也提高~~
這樣互相抵消~~還會有拉行程的作用嗎??
拉行程必須從迴旋半徑下手~~迴旋半徑越大~~行程就越大!!
當然啦~~區軸柄也會變大!!
所以拉行程區軸一般來說~~小拉行程跟原廠區軸沒兩樣~~拉很大~~就會比原廠大~~

由小老婆網管Jorsindoωω.ωω. .. [/url]

原文由 modelddx 於 2009-3-29 14:31 發表

可是改裝連桿不都是增長嗎?
上死點跟下死點這一大段.不就是所謂的"行程"嗎?
我觀念不正確可能還不是很正確
需要指點一下...

由小老婆網管Jorsindoささ.ささ. .. [/url]

原文由 ttt521 於 2009-3-29 14:50 發表
可是改裝連桿不都是增長嗎?
上死點跟下死點這一大段.不就是所謂的"行程"嗎?
我觀念不正確可能還不是很正確
需要指點一下...

一般連桿要加長是因為行程加大到一定程度後
(曲軸拉條數拉越多)
活塞下死點會更下面,甚至撞到曲軸
或者是因加大"麻浪司"直徑到一定程度的改裝曲軸
活塞下死點時也會撞到曲軸
如修活塞底部還無法閃過,或怕修太多,造成活塞強度問題
這時就要加長連桿(如果小拉沒撞到就沒必要加長連桿,頂多換強化or鍛造)
所以說,設連桿拉100條,這時上死點增高100條
下死點也增高100條,所以行程還是不變,但壓縮比,缸壓都增加了
(因為活塞等於加高100條了)
如果今天是曲軸拉100條,就是指大端pin向外移50條
這時活塞上死點加高50條,下死點降低50條=100條
所以行程就改變了喔!!!
ps:曲軸行程,是指大端pin中心點至曲軸中心點的距離(就是指放普利盤的軸,的中心)x2
如果還不懂,拿一支曲軸研究較快
ps:於2011/6/17編輯錯字
[ 本文章最後由 007 於 2011-6-17 09:17 編輯 ]

由小老婆網管JorsindoΣΣ.ΣΣ. .. [/url]

原文由 007 於 2009-3-29 16:39 發表

感謝！！
暸解了
難怪沒人只換連桿．．．

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感謝解說，原來我也搞錯了= =
拉曲軸原來是大學問

由小老婆網管Jorsindoしし.しし. .. [/url]

其實還有一說,莫約300~420條(有錯請指正)是可以用原廠區軸大餅搭配偏心大端銷,
來達到拉形成的目的,但是一來沒整隻賣得好價,二來區軸要二次來回費時寄送,
而且有瑕疵時易有紛爭,所以不怕麻煩可自行拿去加工的.
連桿除選強化的鍛造品外,尚須搭配欲上之活塞選擇,下死點要閃大餅,
上死點要躲缸頭汽門,搞不定要墊缸底又要考慮正時鍊條長度與汽門正時,
短活塞則要配長連桿以免壓縮不足,配重與汽缸搭配方面則是店家的經驗與賣點,
總不可能58.5與63.5的缸用同一隻曲軸而有相同的平衡吧?

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