真的學會調避震後~才發現盡信書不如無書，有時候理論跟實作真的是兩回事！
大部分人都覺得過彎要穩定一定要高阻尼、然後下壓快、回彈慢才是最舒服！但這都是理論值~
基本上實際上路，高阻尼只會讓自己騎起來很痛苦，因為車子騎起來會感覺很抽！
遇坑洞感覺有^定^到一個點，然後才慢慢回彈，此時如果預載太軟，可能會崩底。
如果太硬，又會讓整組避震下沉不易、回彈更難，此時整個車身就感覺很硬朗，如果是跑場地全
平的路面一定是很穩，但是在不平坦的台灣路面又是另一回事了~
阻尼幾段只是一個參考值，說是說要高阻尼，但一般國內大廠指導買家調避震，
依然是從S端算起，也就是所謂的回彈快~但回彈快是不是過彎就不穩？
這不一定，這真的是彈簧與阻尼之間的搭配，有時候調整成稍高的預載加上回彈較快的阻尼~
用手壓起來感覺跟原廠一樣？怎麼直上直下？
沒錯！一定會有這種感覺！那這樣改裝的又為什麼比原廠穩定？
因為改裝避震的減震筒與原廠避震的效率不同！
避震是一種吸收路面衝擊的東西，所以好的避震騎起來不管在什麼路上都能如履平地~
因為它能大大的減緩衝擊~
小弟的淺見，調整避震時除了人坐上去衡量預載以外，也可以用手壓看看後扶手，不過不管怎麼調~
改裝的還是應該要比原廠的稍硬就是了，太軟只會讓車子上下晃動不定~
但是也別為了怕觸底，一口氣調太硬，真的要適中，不然騎起來難過的是車主自己！
而阻尼方面，小弟是建議都從S端開始設定起，還有一種標示L跟H的，要從L試起~就是LOW--低阻尼的意思！
阻尼真的不建議直接調太強，不然騎起來真的會很不舒服，以上是小弟的淺見~~~ |
