GTRaero VS 西子灣十八王公廟陡坡 (影片)

你是在南部後備指揮部當兵的嗎
在忠烈柌旁邊那個營區?
我當駕駛時去過幾次:)

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十八王公廟那個坡常看到台客門衝來衝去...
可能是想快點跟女友分手吧..
住高雄的應該知道我在說什麼...

看過g5雙載爬過，
也是蠻龜速地爬上去..

不如把100cc的車
全部都拿來測試
就知道真的還是假的

那位旁白

有前途唷

女志願者應該給個檔啦!

這個地方我不知道去過幾次了一一

隨便一台車況正常的50cc 單載都能上得去
我爸那台超級老車都上得去了
以前RS全原廠時期 雙載總重210公斤以上 也都能輕鬆上去

買菜車上不去太扯啦.....................

我的經驗是一台常常保持30公里速度的125買菜機車,一段長時間之後,最高時速只能到75左右,而且要拖很久,這就是為什麼有人說車子要偶而給他熱血一下,才不會變成軟腳蝦啦

喔喔 我常在翠嶺道看到你們的車子呢
我是覺得車手重量 車況 也是有差啦

感謝大大分享~
姑且不論造不造假的問題(我想大大應該也沒這麼無聊 )
大大的實驗精神值得我們學習阿阿阿!!!
看來gtr aero的爬坡能力真的很好!!

AERO的爬坡能力真的不錯
原廠的高轉設定讓加速不軟 爬坡有力 尤其爬坡  騎過會上癮 很順又很快 有跟2V車一樣的表現甚至表現更好  同一個上坡路段 到目前為止 能讓我有像在騎address的那種動力充沛感覺 大概就只有AERO了 連我的XRV都沒這麼快  而且AERO拉轉又好拉  超車也不拖泥帶水
大概就只有尾速真的是差強人意了  95 96就被斷油限轉了...  油門還有一段 可是轉速就被限制了....

原文由 lexwu0919 於 2009-3-23 13:31 發表
AERO的爬坡能力真的不錯
原廠的高轉設定讓加速不軟 爬坡有力 尤其爬坡  騎過會上癮 很順又很快 有跟2V車一樣的表現甚至表現更好  同一個上坡路段 到目前為止 能讓我有像在騎address的那種動力充沛感覺 大概就只有AERO了 連我的XRV都沒這麼快  而且AERO拉轉又好拉  超車也不拖泥帶水
大概就只有尾速真的是差強人意了  95 96就被斷油限轉了...  油門還有一段 可是轉速就被限制了....

沒研究這台車，不過以舊車的表現來看噴射化的表現
齒比改掉的機會很大，或者動其他傳動，等待有人去研究了
光陽也會這樣搞，噴射化後調整成加速性能優先
這樣一來沒理由爬坡會不會好了
但是一到了長直線，那不就又反過來了，有一好沒兩好

整篇文章的重點就在於搞笑，認真的人就輸了
那個陡坡還好啦，很多住山區的獨立戶，自己鋪出來的水泥路才陡

至於上坡的動力充沛感，水噹噹比AV還要好，長衝程設計，傳動又是加速取向
XRV理應也不差才對，莫非傳動沒弄好？

不知道耶 我的XRV弱弱的  XD 應該是傳動沒改好 原廠盤的特性我不喜歡 所以轉向用GSR的改裝盤  應該是轉速太低吧(表速80 轉速6000 表速106 轉速82XX  回油再加速 轉速不到六千 而且轉速上升也不太順暢)  引擎再怎麼有力  上坡只能從五千五左右慢慢拉上去 跟AERO用七千多拉上去  加速就明顯差很多了 而且AERO拉轉還蠻順暢的而且很直接
不過我的XRV還會隨著天氣變化而影響動力~"~ 晚上跟白天極速就差了個5
address我同學的沒外掛轉速表 所以我不知道address的轉速差不多是多少

[ 本文最後由 lexwu0919 於 2009-3-24 01:02 編輯 ]