如何計算全車電系耗電量??(已解決)

各位版上的先進:
               由於小弟先入為主的觀念,一直想以原車未改的做法
來加裝電系用品,所以想先算出全車的耗電量,再來考慮可以加強的改裝品
資料如下
車種GY6車系,哈特佛MAGIC(版上爬文得知發電量約4A回充不足2A)
原車各燈瓦數:尾燈1157煞車燈X1,煞車21w小燈5w,1156方向燈10w,X4
                     T10方向燈指示燈X2.儀表燈X2.小燈X1.油表指示燈X1皆為3.4w
                     大燈小皿35w  
小弟的疑問是,如以版上的資料,原車單項半波4A的發電量,
還需扣除2w的回充,加上原車的最大用電量,正常使用下
點大燈及小燈(35w+3.4w)方向燈X2(10w)+煞車燈(21w)儀表板燈(3.4wX3)
這樣就已經89.6w了,這樣怎麼可能還會有回充???
根本不足應付原車的燈系用電(白天可能夠用,晚上開大燈後一定不足)
小弟現在車上的電系改裝品
大燈H7黃金55wX1(加裝交流轉直流強化線組),儀表燈(T10SMD1晶0.82w)X3,
T10SMD5晶X1(賣家資料2w)後視鏡燈13晶食人魚X2(2.2wX2)
1156方向燈13晶 X4(網路資料約1w)+ LED牌照燈2顆(打方向燈時才作用)
,尾燈19晶閃爍型X2(小燈0.45w煞車1.85w),LED牌照燈X3
CCFL冷陰極管9.6cmX1(無詳細數據以2w算)
改裝後點大燈及CCFL光圈(55w+2w)方向燈X2(2w)+煞車燈(3.7w)儀表板燈(4.46w)
LED牌照燈X4(以0.5w計算),後視鏡燈X2(4.4w)油表指示燈X1(3.4w)共75.46w
原車未改需89.6w,換裝LED後一樣的點燈行駛,則為75.46w
多榨出了約14.14w的電力,扣除線路流失的電路,以12w算
小弟這樣的觀念是否正確???還請版上的先進指教,謝謝

[ 本文最後由 oa0043 於 2009-5-27 16:16 編輯 ]

方向燈並沒有一直開著 所以不能算在內....

依照你所說的車款 大燈應該是從發電機接電

也就是 有多少回充 大燈就亮多少 當然不會沒電

如果要進行LED化的作業 我建議你方向燈不需要列入

因為 沒有人方向燈會一直點著的 所以花錢改方向燈並不實用也不划算

儀表燈跟尾燈 LED化 已經省下不少電力

騎乘觀念也非常重要

機車發車 一定要 先啟動引擎 等待幾秒怠速比較穩定 再開大燈

因為啟動馬達會消耗非常大量的電力

假設你先開燈 或者 一起使用 對電瓶是非常大的負擔

另外 發電系統未改裝強化的情形之下 你只LED化

就裝上 大燈H7黃金55wX1(加裝交流轉直流強化線組)

這是非常冒險的行為...

我比較建議你 可以找 35W*1 一樣交流轉直流的線組

不過H7規格 可能很難找到35W XDD

補充:煞車燈也不是一直是最大消耗率 你不可能一直點著煞車再騎吧

以哈特佛車系來說 發電量 大概都在70~90W 原廠提供數據是破百 太唬爛 扣分!

我的雲豹200S 儀表+尾燈 LED 大燈55W 每天都在沒電

員林X昇 花了3千 改成三相 一樣沒電 因為他用原廠發電機去重新繞線

有改跟沒改一樣....老闆只說 塑膠車改起來多強多強 我跟她說我改好能裝55W不會沒電嗎?

他保證的跟什麼一樣 我推發的跟什麼一樣 我花三千改三項 老闆改不好還叫我停紅綠燈關燈

用安培表 測量 改之前跟改之後 發電量一模一樣 沒有變化 冏

後來又花3千 去買了 改裝用的發電機 才徹底解決問題

[ 本文最後由 jack14162002 於 2009-3-12 13:14 編輯 ]

電機方法
發動&全車電系都開啟
電流表串聯電池與車負極
電壓表並連於電瓶
後 電流值X電壓值=車耗功率
參考看看囉

原文由 aspa 於 2009-3-13 16:43 發表
電機方法
發動&全車電系都開啟
電流表串聯電池與車負極
電壓表並連於電瓶
後 電流值X電壓值=車耗功率
參考看看囉

我更懶..

我都用鉤表 發動後全車電系打開  直接量! 這樣耗電流就有囉..

回覆樓上jack14162002 大大的內容 你改三相被騙了 正確改三相要連線圈 電盤 整流器都換才是改三相 你改的是單向半波改全波而已 充電量差很多 而且重繞線圈 整流器有換全波整流的嗎? 如果沒的話 還是半波的 所以充電還是不夠

請將交流點燈跟直流點燈的部份分開來算,

交流點燈可以不要管,負載加太多頂多亮度不足,
負載減小對回充也無助益

直流點燈因為是耗電瓶電力,這部份就值得算一下了,
方向燈的 DUTY 大約 50%,而且是打單邊,
10W*2*50%=10W 來算就可以(不關的話 )