Racing 150 Fi南佳斯10W50合歡山武嶺北橫惡操篇

原文由 秋本拓海 於 2009-3-5 21:05 發表
我3/1騎化油150RACING獨自上武嶺,到武嶺附近最多騎到40,大都在37左右,看大大噴射還可以騎到60,果然噴射比較沒有影響這麼大,化油真的還差蠻多的

看樓主寫的好像不是這個意思
合歡山頂部那邊還蠻平坦的，最陡的路段在鳶峰還是翠峰，那裡路又小，如果騎到那裡已經跑了兩百公里以上，離合器也差不多快過熱了，引擎動力已經不是絕對了，傳動系統會耗掉許多動力。
樓主好像沒特別描述上坡時的速度

噴射車穩定度怎看是較為主觀啦。不過，就是騎噴鵝三年沒亮過一次故障燈才會繼續支持噴射的，怎之一換光陽才騎三千多就....。不過，還好，並沒有顧路。給服務站查也說沒有故障碼被儲存。，除了這次意外，其實噴射雷霆我騎到目前覺得它的燃油控制做的還不錯，騎起來都很順。

原文由 秋本拓海 於 2009-3-5 21:05 發表
我3/1騎化油150RACING獨自上武嶺,到武嶺附近最多騎到40,大都在37左右,看大大噴射還可以騎到60,果然噴射比較沒有影響這麼大,化油真的還差蠻多的

因為我整個行程已經排定，所以我並沒有特意要逼出噴射雷霆的極限。在武嶺那路段我是加油到有4,50就好。至於能騎到多少並不知道。但是與60應當相差無幾。前台車，噴射勁戰原廠125的，在武嶺那段也是怎催就是只有40，就算非爬坡，怎催油還是40而已。整個行程主要在於機油的測試。

其實油耗量的計算很多人都會用了誤差極大的錯誤方式。
當然，最正確的方式可能是騎到沒油後看加了多少，騎了多少。但是這方式對於噴射車種卻是最不可取的方式。
所以，我都是以先加滿（油槍自動跳停），不計加油量，以及記錄初始總里程。
接下來記錄多次的加油量。
然後在最後一次加滿時，看含該次總共的加油量以及期間跑的累積里程。如此來算平均值。而尤以越多次來平均越是準確。
若單是一,二次來算平均油耗通常誤差很大。

至於我說「很漂亮的數據」，因為前台的「125噴鵝環島時以相同方式計算也不若43 km/l」，對於150的噴射雷霆能達 45 km/L 又是爬高山，又是騎高速。我很滿意。

引擎故障燈我的G5 FI在剛換油(甲油換乙油)的時候也出現過
換了兩種油剛開始都有出現
一段時間或是同一油品換第二罐的時候就好了
騎起來一點差異都沒有
只是有時候有點怠速小衝
不過一段時間之後這些問題都消失了

長途旅程~高海拔~連續爬坡~油耗能有45~真是漂亮~

果然我沒買錯車~

故障燈的問題~有時候我剛啟動車~也會亮~要關掉重發一次~就熄滅了!!


另外請教~「氮化硼」處理~是什麼東西?

QQ~
所以意思是指龜獅大大有可能把油耗算錯?
小弟平常也有算自己的油耗大約都在30左右~
算法跟你說的差不多~
之前也有爬道單套缸使用原廠傳動更省油的例子~
不過只是不知道噴射可以省成這樣~

氮化硼是一種片狀的極細粉末，噴上氮化硼據聞能增加散熱面積很多倍。
對於其效益見仁見智，畢竟很貴。
而也有些許疑慮，比方說增加散熱面積，但是也可能增加了粉塵的附著量。

但是對我而言，清理傳動可以自己來，大約每5000公里拆開清一清並無問題。
這次高速騎長途。我並未察覺傳動有任何的熱衰竭。

原文由 believefree 於 2009-3-6 01:15 發表
QQ~
所以意思是指龜獅大大有可能把油耗算錯?
小弟平常也有算自己的油耗大約都在30左右~
算法跟你說的差不多~
之前也有爬道單套缸使用原廠傳動更省油的例子~
不過只是不知道噴射可以省成這樣~

敢說我算法算錯??!!不可能啦...
那陣子幫我加油的加油站工讀生是我同學...車子架中住...前輪著地
我特別吩咐他油槍不要給我按到一敗...要像開一半的水龍頭那樣用流的...避免跳槍影響誤差值(而且跳槍的位子是不固定的,多多少少都有誤差)
剛改好57.4小三缸那陣子...除了COFPC調到13+原廠珠子13*6外...其他你想的到的有關動力傳動排氣機構都是原廠...輪胎前350/10的39後110/80的02

當初是先在宜蘭的員山中油直營加油站加滿油(紀錄當下里程數)...
沿台7攻太平山頂...太平山腳下有休息20分鐘(要買票+上廁所)
回程在一樣的地點用一樣的方式請一樣的人依照我上述的指示加油(一樣紀錄里程數)...
回家算油耗...一公升的確是52

原廠車125改到150或是155...只調一下供油+傳動...本來就可以很省油

那邊的風景真的很美
不過之前都是開車上去所以不知道騎車上去的感覺
謝謝大大的分享
過段時間我也要騎著我的新奔馳從苗栗到高雄去了
到時候在上來分享想法
不過我的只是化油版的
可能時速沒辦法跟大大比喔