請問Easy 100可以單獨換裝JR或是Easy 4U的普利盤嗎??

家裡有一台2004年的Easy100。
這台Easy起步有奇怪的癖性，0~20km/h起步，非常無力，有種動力被封印的感覺。
時速超過20km/h之後，動力會突然湧現，有種動力突然被釋放的感覺。
感覺起來騎乘的動力相當的不線性，很不喜歡這種感覺。

珠子已經換過了，還是買KYMCO原廠7.5克的珠子來換裝。
但是這種癖性完全沒有改變，難道這是Easy的特性？

現在想單獨換裝別種車的原廠普力盤，有幾個問題想請教..
1.Easy 100可以單獨只換裝JR的普力盤嗎？如果可以直上JR的普利盤，那動力曲線會變成如何呢？
2.Easy 4U的普力盤跟Easy 100的普利盤有相同嗎？如果不同，那麼引擎的動力反應會有何不同呢？

我不想裝任何改裝部品，不想改大彈簧、開閉盤等，我希望能以KYMCO原廠的普利盤做換裝試試。

Easy的原廠盤是KHC4。
謝謝..

[ 本文最後由 benson056 於 2009-3-19 00:39 編輯 ]

Easy100跟JR100的普利盤是相同東西
換了效果應該不大

原文由 wun0501 於 2009-3-4 23:25 發表
Easy100跟JR100的普利盤是相同東西
換了效果應該不大

我查到的JR原廠普利盤型號是LBC6..
而Easy 是KHC4..

原文由 benson056 於 2009-3-4 23:15 發表
家裡有一台2004年的Easy100。
這台Easy起步有奇怪的癖性，0~20km/h起步，非常無力，有種動力被封印的感覺。
時速超過20km/h之後，動力會突然湧現，有種動力突然被釋放的感覺。
感覺起來騎乘的動力相當的不線性，很不喜歡這種感覺。

珠子已經換過了，還是買KYMCO原廠7.5克的珠子來換裝。
但是這種癖性完全沒有改變，難道這是Easy的特性？

現在想單獨換裝別種車的原廠普力盤，有幾個問題想請教..
1.Easy 100可以單獨只換裝JR的普力盤嗎？如果可以直上JR的普利盤，那動力曲線會變成如何呢？
2.Easy 4U的普力盤跟Easy 100的普利盤有相同嗎？如果不同，那麼引擎的動力反應會有何不同呢？

我不想裝任何改裝部品，不想改大彈簧、開閉盤等，我希望能以KYMCO原廠的普利盤做換裝試試。

Easy的原廠盤是KHC4。
謝謝..

過20KM/h後突然接合，我猜有兩種原因
1.開閉盤漏油，讓離合器抓不住碗公
2.小彈簧衰退
建議把後普利總成拆開檢查，漏油的油封換掉，導銷溝道重上油
小彈簧&大彈簧換掉，可以用豪邁的
這樣再試試看

得意100的盤應該是KBN車系一直流用下來的KED5，非KHC4
傳動裡面有編KHC4的零件大概只有皮帶吧
LBC6的普利盤到了JR出現後才有

換JR盤以後.....起步大概會比KED5盤沒力吧，盤子的特性
轉速的話都差不多，珠子配重不改的話
JR盤過60KM/h以後會比較有力，算是起中尾都很平均

我的翔鶴改JR盤，盤內側外圍的散熱柱要去車掉
不然卡到起動減速齒輪的固定銷
其餘的部分算直上，壓版沿用就行

[ 本文最後由 agehakai 於 2009-3-5 00:09 編輯 ]

舊版得意100
盤子可單換JR100的
楓葉則不行
新版的楓葉能不能直上就不知道了

原文由 agehakai 於 2009-3-5 00:04 發表

過20KM/h後突然接合，我猜有兩種原因
1.開閉盤漏油，讓離合器抓不住碗公
2.小彈簧衰退
建議把後普利總成拆開檢查，漏油的油封換掉，導銷溝道重上油
小彈簧&大彈簧換掉，可以用豪邁的
這樣再試試看

得意100的盤應該是KBN車系一直流用下來的KED5，非KHC4
傳動裡面有編KHC4的零件大概只有皮帶吧
LBC6的普利盤到了JR出現後才有

換JR盤以後.....起步大概會比KED5盤沒力吧，盤子的特性
轉速的話都差不多，珠子配重不改的話
JR盤過60KM/h以後會比較有力，算是起中尾都很平均

翔鶴改JR盤，盤內側外圍的散熱柱要去車掉
不然卡到起動減速齒輪的固定銷
其餘的部分算直上，壓版沿用就行

我覺得開閉盤沒有漏油..
因為我拆過..
而我所說的20km/h很無力..那種無力感不是"空轉"..
而是轉速拉不大上來,動力很悶,引擎轉速也很悶..
超過20km/h之後,動力跟轉速又馬上湧現...

[ 本文最後由 benson056 於 2009-3-5 00:30 編輯 ]

原文由 benson056 於 2009-3-5 00:26 發表
我覺得開閉盤沒有漏油..
因為我拆過..
而我所說的20km/h很無力..那種無力感不是"空轉"..
而是轉速拉不大上來,動力很悶,引擎轉速也很悶..
超過20km/h之後,動力跟轉速又馬上湧現...

那應該是小彈簧軟掉了
過軟的小彈簧半接合轉速很低
全接合以後，和大彈簧的轉速沒辦法對應
讓轉速突然拉高

我拆過的得意是第一批的
普利盤和飛盤的料號都是KED5，不過我沒照相

這塊KHC4盤給我的感覺很像JR的LBC6
不過普利珠滑道&盤面看不到+不清楚所以我無從比較

原文由 agehakai 於 2009-3-5 01:14 發表

那應該是小彈簧軟掉了
過軟的小彈簧半接合轉速很低
全接合以後，和大彈簧的轉速沒辦法對應
讓轉速突然拉高

我拆過的得意是第一批的
普利盤和飛盤的料號都是KED5，不過我沒照相

這塊KHC4盤給我的感覺很像JR的LBC6
不過普利珠滑道&盤面看不到+不清楚所以我無從比較

如果推測是小彈簧軟掉了，又覺得好像不是。
我拆過這台Easy的小彈簧，張力還遠比GY6的硬很多。

如果架起中柱，發動引擎催油門，這種癖性更嚴重！！

油門輕催，後輪還會delay快1秒才開始轉動。
再稍加油門，後輪還是會delay快1秒才加速，引擎轉速緊接著開始『爆衝』。
油門反應比騎乘時更不線性、更嚴重。

[ 本文最後由 benson056 於 2009-3-5 16:01 編輯 ]

原文由 agehakai 於 2009-3-5 01:14 發表

那應該是小彈簧軟掉了
過軟的小彈簧半接合轉速很低
全接合以後，和大彈簧的轉速沒辦法對應
讓轉速突然拉高

我拆過的得意是第一批的
普利盤和飛盤的料號都是KED5，不過我沒照相

這塊KHC4盤給我的感覺很像JR的LBC6
不過普利珠滑道&盤面看不到+不清楚所以我無從比較

KHC4目前國內應該是用在X-MODE上
他是KHC4的普利盤與風葉, 配合LBC6的皮帶
至於離合器與大彈簧是獨立型號KKE2
但是應該與光陽100CC大同小異

原文由 benson056 於 2009-3-5 11:48 發表
如果推測是小彈簧軟掉了，又覺得好像不是。
我拆過這台Easy的小彈簧，張力還遠比GY6的硬很多。

如果架起中柱，發動引擎催油門，這種癖性更嚴重！！

油門輕催，後輪還會delay快1秒才開始轉動。
再稍加油門，後輪還是會delay快1秒才加速，而且就引擎轉速開始『爆衝』。
油門反應比騎乘時更不線性、更嚴重。  

這裡我簡單介紹後普利總成的工作原理好了
依照虎克定律 F=kx，應該是受力越大，變形量越多
因為k值理論上是固定的(不考慮熱對k值影響的時候啦 )
所以隨引擎轉速越高，開閉盤旋轉越快，離合器上面的蹄片切線速度越高(Vt)
F=M*(dV/dt)，所以蹄片對小彈簧施力越來越大，讓小彈簧漸漸的伸長，這就是所謂的半離合(要咬住碗公又咬不太住)
等蹄片完全接合上碗公，小彈簧的型變就停止了(但是彈力還是持續增加，不然越騎越快的時候會咬不住= =)
假如小彈簧在轉速慢慢升高的時候瞬間接合，讓引擎轉速突然降低
造成車輛加速有頓挫感，這就是俗稱的起步抖動

但是小彈簧一旦衰竭，不只是k值變低
k值在受力不同的時候也會隨的外力改變
所以沒接合的時候k是一種值，等要張開要接合的時候k值突然變小，成為k'<<k
蹄片突然抓住碗公，變成所謂的起步會"挫"或"頓"(台語)

我想到的方法是先把小彈簧換掉
然後離合器蹄片用砂紙或挫刀磨一磨，讓離合器重新磨合，可以試試看這種方法:)

P.S.也有可能是碗公變型(磨擦面非真圓)，讓離合器接合時間不一，起步也會抖
我的做法是拿碗公去用車床加工，磨擦面表面硬化的鋼車掉順便車圓
代步用的翔鶴和朋友的一代舊鵝都有這樣做
碗公車完我覺得起步頓挫變小很多，朋友的回復也是這樣
有辦法自行加工或找店家加工的話可以這樣做，比買新的一顆便宜很多