如何判斷熱熔胎

還有
BT39 601   TT91 TT92 等胎
皆屬於半熱熔胎

市面上好像還沒有純熱熔胎出現

我只知道國外熱熔胎好像沒在分半熱熔全熱熔.......

都叫熱熔胎    但有分軟硬板本

B02  pro真的是偏向半熱熔??我怎麼覺得是增加耐磨度的.....抓地力比B02還差

我覺得實際效果比較重要，如果某廠牌宣稱是全熱熔，但是一路跑下來卻是滑來滑去，又有何用?

我想表達的就是：別在意熱熔&半熱熔
沒有一個標準來定義它，哪個屬於熱熔哪個又是半熱熔
了解該廠牌輪胎對此系列輪胎的定義，比較實際

原文由 simontheevil 於 2009-3-8 13:04 發表
那請問如果依照輪胎的磨耗指數來判斷是否為熱熔胎呢?

ML50屬於膠胎~但是他磨耗很快
B02也屬於膠胎~但他很耐磨
BT601屬於競技胎~但胎耐磨程度卻也只跟ML50差不多
BT30也屬於競技胎~但他抓地力耐磨都比ML50好不到哪去

重點是.磨耗跟騎車方法、本車體重、是否長雙載、車重等等~都有很大關係

這樣評論.對輪胎很不公平~也有失公正

ML50真的磨耗很快嗎
小弟今天又在雨中小飆了一下
目前100-90/10放後輪
服役200多公里
真的蠻穩的
想挑戰撐過5000公里

老話２句：

一分錢一分貨

　＋

用了就知道了．

熱熔胎也是膠胎阿~
只不過是熔點比較低而已
B02的胎有此一說是中間跟兩旁不同胎質
中間比較耐磨 兩次則是抓地力比較好
BT系列的胎應該是因為熔點比較低
所以會被歸為半熱熔胎
還有D牌的TT系列
不必太在意材質是什麼啦~
胎質軟不軟跟抓地力也沒有很直接的關係
就像MAXXIS 6029跟6039 胎軟 抓地力差 耐用度不好
滑瘋也有些是寫熱熔胎的阿
如果好用 我想應該一窩蜂去用了 而且還很便宜 用五千變光胎也不心疼!!
就像上面大大說的  一分錢一分貨 用過才知道!!

你說錯了吧。。。現在的車碼都是高速胎

不論分熱熔、半熱熔還是膠胎

只要沒有內胎的都是高速胎

不論是BT601、TT92、BT39。。。通通都是！！

只有一些老野狼或者越野鋼絲輪框的，有內胎，所以不是高速胎！


我記得TT92是熱熔，看胎紋，比BT39的胎紋面積還要小~

其實一般道路上說的熱熔胎幾乎都是＂半熱熔＂

純正的熱熔胎只有上場比賽的輪胎才算

因為道路使用還是要兼顧到耐用性~


其實我也認同樓上某位大大說法，根本不用在意甚麼膠胎、半熱、熱熔之類的

倒不如熟知此胎特性還比較實在~

[ 本文最後由 jam39178 於 2009-3-15 23:07 編輯 ]

其實我們在騎的胎
應該沒有"全熱熔"(小綿羊變motor GP??)
只能說半熱熔而已
但好不好騎大家應該都有一定的認知和感覺
畢竟用習慣就好
像我就已經習慣BT39SS YCX+6103S這樣的組合
也沒啥想去換的!!