請問大眼 悍將的齒輪箱+開閉盤+前輪的軸承編號

由於最近由125換成了整套原廠150汽缸+缸頭
想調整齒比，考慮換M92或H7A的齒比(原場的齒比，耗油實在太嚇人了!)
順便更換軸承

想請問大眼 悍將齒輪箱的內部零件
是否跟fighter齒輪箱的內部零件一樣呢?

如果是
那傳動箱的軸承編號是否為
6203
6204
6301
油封20*32*6

外蓋的軸承編號是否為
6301
6004雙蓋
6002
油封27*42*7

如果有錯，麻煩指正   謝謝

另外想問的是開閉盤與前輪的軸承編號以及油封尺寸

之前我在東機有問過 也換好M92全組了
參考一下

--    齒輪箱的六顆培林 --

   6004.........1個  記得買雙蓋(塑膠).   代號6004LLU
   6203C3.......1個
   6204C3.......1個
   6301C3.......3個

...六顆是這樣子的型號

據知道"C3"應該是只培林的...嗯....鬆緊度? ** 原諒我找不到更好的詞形容

安裝順序上面可能有些問題..就是說
從車的屁股往前看 培林順序應該是 ..



--驅動軸[開閉盤]---<6204> O   o  <6301>
                            <6301> o   o  <6301>
                            <6203> O   O  <6004> --[輪軸]--
                                       [大牌]

150CC最好是用M92就好了，H7A會重托~
我用61缸改H7A都覺得加速很慢了，更何況150CC的缸，我後來去改了RV180的化油器才整個加速快。其實還有個原因，大彈簧我不喜歡用太硬，而且我珠子也不喜歡用輕珠，因為我不喜歡聽高轉聲音，我大彈簧接受範圍就是頂多1200W，珠子最輕頂多原廠的10.1G。

齒輪比的料號我是知道，不過軸承的編號我就不清楚了。
舊悍125的M92齒比是8.19，前齒、副軸齒、最終齒都同料號M92。
舊悍150的H7A齒比是7.5，前齒、副軸齒H7A，最終齒M92。
大眼悍125的齒比是9.2，前齒H3A，副軸齒、最終齒H6T。
FT的齒比是9.67，前齒H3A，副軸齒H5B，最終齒H6H。


還有原廠齒比油耗說真的，我有跟H7A齒比比較過，我感覺沒什麼差別，M92那組我沒用過不清楚。
我當初改61用原廠齒比時，原廠排汽管的油耗最差還可以到27~28KM/L，最好有50KM/L+(這是我在訓車時 )，平時大部分都在30~36KM/L。用了對應61缸的排氣管後，油耗就在24~28KM/L，好一點30~36KM/L，平均落在26~28KM/L之間。
改了H7A之後，油耗還是差不多水準。
油耗差可能是化油器老化或是該清了，我前陣子剛換RV180的化油器之後，發現油耗比原先好一些，這三次加油下來平均都多騎3~5KM/L(照理說應該會更耗油才對)，我之前原廠化油器可是用了6年多了，而且還沒清過。

[ 本文最後由 vsniperv 於 2009-3-4 10:13 編輯 ]

我想大大您是沒配好吧，所以才覺得H7A不適合61缸
還有~~~~您的傳動沒配好喔......
大彈簧用1200轉在61缸....太軟了吧
珠子的重量是要配合大彈簧、普利盤的特性，還有前普利總成的重量下去配，牽一髮就必須動全身
大彈簧軟，配上珠子重.....這種提早變速的配法轉速低，要扭力時，當然不可能帶的上來，更何況改了H7A的齒比
感覺沒力油門就開的更大.....但還是一樣沒力.......所以一樣耗油

化油器也不是整顆直上就可以，油嘴的大小也要配合空濾開口的大小做調整
改CVK26.....大眼悍原廠空濾開口大小無法負荷，所以無法發揮該有的動力
而且~~~不是油嘴愈大就愈耗油...進氣效率配的好，一樣可以很省油

6204 也是要買雙蓋.........

經than5409 周大 提示更正
C3...指滾珠軸承內珠子與滑軌間的徑向間隙，總共編為C1.C2.C3.C4.C5等五個等級...
零X手冊打出C3，原廠大多是用TPI、NTN MIT、MIJ
打C幾，坦白講原廠今北爛，原廠拿料軸承間隙大到一個開心，會很想冏X陽採購跟品管...
根本不知道是採購C幾的料...遠遠的搖就聽的到聲音...跟原廠車上壞掉下拆下來的根本差不多...悶

查了一下....大眼 悍將 4V125 4VEFi125 4VEFi150 齒輪箱都一樣...

[ 本文最後由 agtr35 於 2009-3-4 16:40 編輯 ]

原文由 chifong4v 於 2009-3-4 13:18 發表
我想大大您是沒配好吧，所以才覺得H7A不適合61缸
還有~~~~您的傳動沒配好喔......
大彈簧用1200轉在61缸....太軟了吧
珠子的重量是要配合大彈簧、普利盤的特性，還有前普利總成的重量下去配，牽一髮就必須動全身
大彈簧軟，配上珠子重.....這種提早變速的配法轉速低，要扭力時，當然不可能帶的上來，更何況改了H7A的齒比
感覺沒力油門就開的更大.....但還是一樣沒力.......所以一樣耗油

化油器也不是整顆直上就可以，油嘴的大小也要配合空濾開口的大小做調整
改CVK26.....大眼悍原廠空濾開口大小無法負荷，所以無法發揮該有的動力
而且~~~不是油嘴愈大就愈耗油...進氣效率配的好，一樣可以很省油

其實化油器的油嘴我有調整過了~
至於傳動方面比較麻煩的就是我不喜歡起步就高轉的聲音，在住宅區裡面晚上真的很吵，相信大家不會喜歡晚上被車在睡夢中吵醒吧。
目前我騎法大概就是油門從最輕慢慢加速到2/3油門吧，這樣速度上升是最快的，油門一拜反而還會在80~105間緩慢上升，105之後反而力道才出現。
我再找時間去更換大彈簧1500w的配看看好了。

這樣一打清楚多了~~

謝謝你細心與用心的講解~~

提到開閉盤軸承
三陽原廠給的我不知道
但是我前幾天去買了光陽原廠零件中心
買了一顆開閉盤上端用的軸承-->6902單面膠蓋

打開一看
它是TPI的產品沒有錯
但是軸承外圈好像還有打印什麼東西在上頭......

我仔細一看
唉唷 ! 是 C3級的耶 !  
那麼它的間隙應該比標準軸承大一點點...轉動起來會比較滑順囉 ?  

我就用手把它轉看看......
是沒有不順或卡卡的...但是呢......轉起來挺生澀的  
跟以前摸過的SKF  C3級軸承感覺很不一樣 ? 它...真的是C3級的嗎 ?      

下面的照片大家看一下吧 !

TPI是台灣做的
可以用SKF的雙膠蓋
轉起來感覺好順 舊悍原本車上是NTN的
用久轉起來感覺卡卡的

[ 本文章最後由 zipbleed 於 2009-9-2 21:24 編輯 ]

原文由 zipbleed 於 2009-5-22 18:28 發表
TPI是台灣做的
可以用SKF的雙膠蓋
轉起來感覺好順 舊悍原本車上是NTN的
用九轉起來感覺卡卡的

光陽原廠開閉盤的下軸承 (滾針那顆)
大多是NTN的滾針軸承
而上軸承則大多是給TPI的

不過就在前幾天
我在整理家中12年老豪邁125原廠的開閉盤做分解清理時
發現該車上的開閉盤上下軸承都是使用NTN這廠牌的呢 !