左右為難之Dink180i我的新左泵

昨天週末天氣不錯與姚大閒閒沒事,兩人偷偷去營業了一下台灣車業,搞了我的新左泵,當然也有裝上了一些新東西

Dink180i這台車的煞車,以原廠的單二來看前面不太夠,後面夠但卻又會有異音的問題,解決的方法可能只有換卡鉗
車買來到現在,對於煞車系統的改裝,前面上了Brembo基本款對四,後面上32mm小螃蟹
原廠後碟就配置了金屬油管~但自己手賤又升級了前金屬油管
導致原廠的12.7mm總泵在這樣的配置下,手感只有"硬"可以形容

先前便先升級了右邊的總泵,當初選的是國產SRB直推17mm掛油杯的這顆
換上後的效果當然不會輸給原廠,重點是手感確實比原廠好太多,加上可調的拉桿,在晴天或雨天可以針對喜好調整
就先放幾張之前還是KTR把手就裝上的圖片參考參考吧



改完後右手輕鬆了,但左手卻還是在忍受者死硬的感覺
後來得知SRB居然也出了左邊的總泵,而且還是有14mm的(配對二比較適合)

當時十分衝動的就想要敗入了,但手頭太緊便一直退卻~~~

在某天無意間逛到了一個拍賣~~賣的是ZZR1100的離合器總泵
品相實在是新阿~~當然價格也是超級優啊!!!當時也沒想到是否能順利裝上就給他敗下去了


但後來發現~~衝動是對的,一切都是這麼剛好!!
裝上時才發覺~~幾乎直上喽!!


感覺實在很一拜

四段可調~推往活塞的裝置居然還有兩顆"軸承",不知這樣的設計用意為何?


此顆為川崎ZZR1100離合器總泵 口徑為14mm側推 牌子不知道是啥牌~~有看到一個N字 莫非是日系重車常見的NISSIN ???


覺得實在是蠻合的
換個角度



哪有那麼剛好的啦!!閃的過閃的過~~~


唯一要做調整的就是這個感應器,因不想破壞原廠接頭,就裝上了轉接的接頭



個人覺得它的拉桿寬又粗,適合我這個大手掌的使用,按起來感覺給它粉舒服


兩根手指頭拉起來剛剛好

雖說14mm配在對二可能手感會比原廠12.7mm還硬,但其實不盡然,拉過的感覺比原廠還要Q一些,我想總泵的設計可能也是因素之一
當然力道也不會輸

一不小心後輪也是給他鎖死了

依路況使用環境自行調整喽!!


分享完畢~~收工

[ 本文最後由 kmorgan 於 2009-2-22 14:19 編輯 ]

看完大大的圖片，就想唱鄭宗基的"左右為難"，看著看著又看到那支"低調"到不行的排氣管......突然想到"消費券"用完了！  希望再發一次啊

應該要好幾次的消費券才能付負擔吧?

如果便宜, 我也想改一改

要找最好的手感~~建議還是上Brembo的比較讚喔
但是光是單方型油缸13mm側推含可調拉桿現在一組的價格大約就要5000左右,消費卷可能也不夠喔

而小弟購入的這組1600含運心動價算是讓荷包省了不少
雖然手感跟正B比起還算是有些差距 (按過姚大的比較過 )

不過個人還算是很滿意了

[ 本文最後由 kmorgan 於 2009-2-24 13:09 編輯 ]

這顆總泵的C/P值很高
如果單以價位來說
1.6K能買到的總泵沒幾顆~
如果去跟刺激相比...
在價錢上有小勝..
在煞車的操控上又比國產總泵好
說那麼多...還是要按過就會知道有多好

其實刺激跟G-max的總幫都算很好了，
至少光陽跟PGO有點像樣的東西出來。
PGO G-max總幫等於是FZ總幫的改版，一樣能裝FZ(可調)、跩哥、馬車拉竿。
這兩年光陽跟PGO在煞車上的進步，已經可以跟YMT相提並論了。
只是DINK180i的定位不是跟Racing一樣，當然還有省料因素，
不然這樣的煞車不是光陽的新作風。

看到你po"左右為難之Dink180i我的新左泵"文章後
想詢問Dink180i原場右油缸願割愛嗎??
本人因apex左油缸掛了   換成dink180式樣   所以想購買又油缸??
順便請教一下  後照鏡是否需有一轉接座   我拿8mm跟10mm後照鏡都不合
感覺要12mm吧