GTR aero 3點碎碎念

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==========這叫做GTR碎碎念==========

據說這是Aero的原本設計圖。(圖在最下面)
相當前衛，尾巴也沒有豬舌冬粉的感覺。
注意看了一下，傳動外蓋也頗時尚。

由於車騎越久，才會發現一些平常不會注意的問題，所以提出來碎碎念一下：

1.有延續YMT噴射傳統，對於車子油門太敏感，也就是很容易熄火，
　容易在預備停紅燈滑行時、油門輕催輕放、或者急煞車時。
　（ＯＳ：騎快一點就遇不到這種狀況啦）

2.前腳踏不平，有遇到一些困擾：
　買便當不好放、載電腦主機很容易晃、遛狗會頂到狗雞雞之類。

3.後避震器調到最軟還是稍硬：
　有可能是因為車子前低後高，導致頂屁股，不然就是彈簧硬度過高。


另外，提出一點肯定的，電子錶難得油表很準的，
新勁戰有時候明明還有半桶油也可以閃動警示　一,一
Aero倒是沒有此問題，這點頗令我驚奇的。

目前的碎碎念...


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個人覺得設計階段的GTR aero的尾巴
比正式版還帥還更像重機

[ 本文最後由 wildspirit 於 2009-2-18 17:19 編輯 ]

我發現...從側面看 去掉龍頭 有仿賽重機的FU說~

看過實車
後面方向燈  不是裝在車尾燈旁    而是外接..
也許是蠻像重機的  但感覺就有點怪..

遛狗會頂到狗雞雞之類
這句很有笑點

騎到現在還是很不習慣
非常擔心會卡到後土除
安全帽不敢放腳踏墊上
全部都是台灣設計的嗎
怎麼GTR aero會變這樣
整理3點令我不滿的地方
1.喇叭實際效果不佳
2.腳踏墊設計不實用
3.後土除有碰撞疑慮

他們的主管看到這個後土除 就說了一句話：這輪胎爆胎或沒氣時會磨到吧...

是阿 那塊豬舌真的令人擔心~但實際騎起來還真的撞不太到
(到後來我也都不管他 撞到再說了....)

至於喇叭 的確是有點小聲 約是100cc等級

1.後土除的這樣設計,各有優缺點
優點:泥水不會噴到背後
缺點:不要直接由人行道衝下去,會碰到後土除尾端
2.喇叭聲確實小了一點,不過1年按不到5次喇叭,無所謂啦!

3.後避震調到最軟,我覺得蠻優的,
""全車原廠""至少比G5穩定,也不會後輪側滑或車身飄動
整個操控性比G5好很多很多
聽我說,不如自己親自去試車,

4.噴射系統,我也很滿意,至少沒有發生以上熄火的現象

我試程 發現的缺點有 前腳踏墊空間太小 龍頭沒轉正 坐墊蓋不可能到90度定位 很麻煩 還有 坐墊關上時  有時候卻沒有鎖上 卡榫怪怪的 ,還有方向燈開關 不太理想 明明有轉方向燈了 卻指亮1次而已 明明還沒有按到中間的那個規定位鈕...有待改進 電子油表  我家到滿 正常時速60 70下騎乘 發現第一格油掉的里程大概在70.8km左右 然後很快就掉到4格 3格 可能跑10幾公里 又掉下剩2格 油表怪怪的

GTR Aero 還蠻耐看的
我同學有牽一台  
本來覺得還好 後來越看越漂亮
不過
最近發現一個很困擾的問題
在 剛發車 跟 騎乘中
有異音( 不太會形容 明天借他的車來騎騎)
雖然還在磨合期 但聲音還蠻明顯的
不知道是不是GTR Aero特有的聲音!?
有人有一樣的問題嗎?還是要跑一趟 YSP