對四brembo與260mm對決

如題..

換對四brembo卡鉗..
和用原廠單二卡鉗..
但是換260或280mm的固定碟..
對煞車性能來說哪種選擇會比較好!?
制動性?安全性?
還是換對四加260碟盤?

我是g5150..
前輪加大用bt39規格100/90/12

因為我朋友他要升級成幅射卡鉗了..
它的對四要給我..

我正猶豫不決= =


3/1
我終於想到要來回文了..
老實說最後還是選擇了直上brembo..
連同卡鉗上香噴雞排之雞牌來令我沒換新的..
繼續延用他的二手品..
加原廠220碟盤..

當晚換好..
騎出去一小段路試了4.5次煞車..
一次比一次重..
還沒有煞到前輪那顆12吋的bt39打滑..

我想說也許是才剛換而已..
那來令還沒跟我的碟盤磨合吧..

結果2.3天後一個90度小巷子右彎..
反而速度在30.40左右..
用中指隨便的輕扣了一下拉桿瞬間就打滑了..
還好只扣了那瞬間一下就放掉..
不然我就丟臉尷尬了..

然後我朋友新勁戰前輪bt601.原廠碟.幅射brembo.金屬油管..
拉桿按起來超Q的..
車行的人騎出去一開始都還好..
10分鐘之後再回來..
BT601直接煞到打滑= =
然後車行的人就開始在店門口隨便翹後輪了= =

[ 本文最後由 lon772 於 2009-3-1 03:15 編輯 ]

如果全部都抓的住的話,你的輪框會先歪/變形...

前輪抓不住>打滑,LOWSIDE,摔一次救不只拿免費卡前的錢了...

對四原廠PUMP 推不動>不線性的煞車(很可能 0 和 1 ),緊急狀況時, 手感如果不會抓,人可能會飛出去...

輪框,輪胎和對四都對應好> 碟盤變形...

卡前座沒對好,也是會有問題的,煞車皮會吃很不品均.


我不是說都會發生,只是,改完後如果有狀況出現,有可能是以上情況.

這些都要考慮進去才改,不然只要其中一個問題出現,都是很大的麻煩.

所以找一位工很好的技師改是不錯的投資 !   

我光煥煞車皮+加大碟盤就要適應1個多禮拜了,
改完也是有煞車皮磨合期+期士個人手感適應喔.

提供給你參考.

[ 本文最後由 ktk_ace 於 2009-2-17 05:09 編輯 ]

個人建議...之前朋友也是猶豫大大這個問題...
按過對四後...他只說...我的前煞好像股煞唷...
換個對四效果來說最大...重點...不是不用錢嗎?

用原廠對二卡鉗配260的盤子
就算來令不變而盤面變大→制動力也會變大
我覺得換260跟280已經沒有太大差異了(視覺成分佔比較重)

換對四固然卡鉗制動力變大了
換260或280的盤子，盤面受到拉扯的力量會比原廠盤還強
因此品質較差的改裝盤會有退鋼甚至歪盤子的現象

如果是我
我會選擇原廠盤配對四
或者260配原廠單二卡鉗

我自己是裝正B對四配260盤+BT39 100/90/12
我只能說 當真正有突發狀況的時候，胎皮抓不住地板

制動力最強的組合是對四+280
安全性的話，只要你能控制的了突發狀況發生時，車體的動態，都很安全。

[ 本文最後由 cheneric811 於 2009-2-17 23:29 編輯 ]

上對四+原場or260都可以  樓主高興就好
原場卡鉗與對四相比 安全性一定是對四比較高
但是不會用的人  對四一樣會摔的滿悽慘的

推二樓板主說的  改完先慢慢來適應對四的手感跟煞車力道

推薦 對4正B+280碟盤(浮動更好= =+)
我換上這組合的時候適應期約幾個小時吧
畢竟不要以為換上對4+280~煞車很利就任意瞬間重煞~這樣不摔也難
我的感覺是用手指力道去控制煞車回饋的線型
時間久了~自然而然就會控制力道了

是這樣嗎?

難道我是怪人嗎  因為我之前用了BREMBO的輻射卡鉗
和台北阿魚出品的2代魚碟260mm可以把前輪鎖死

輪胎用MB68   猜想可能是車重不同有影響吧

請問你的對四+280碟，
是直上嗎
碟盤是否要後移(加墊片?)

原文由 cpcsakf02 於 2009-2-18 01:49 發表
難道我是怪人嗎  因為我之前用了BREMBO的輻射卡鉗

恩，不是這樣的。
因為輻射跟普通對四原理不一樣，雖然我們沒有直接把卡鉗座跟前叉結合一體跟重車一樣，
但是只要卡鉗轉接座力距算的準，還是有正規做法六到七成的煞車功力。
圖片中的卡鉗座是JS的，算是3D卡鉗座中準而且比較符合力距的。
輻射卡鉗或是力距型考量的同徑卡鉗，大多輪心跟卡鉗鎖點要呈現等邊三角形，
因此造成小碟盤就有大碟盤相同的效果，所以往往輻射要使用小一號的碟盤。

建議樓主先想想自己要的標準是哪?

在去升級

有些是只要換來另就夠用了