2009 的 F1 車 多了 2段加速

會不會進化到最後真的出現閃電霹靂車
來亂的XD

原文由 米夢夢 於 2009-4-3 05:35 發表
也不知道那是什麼
畫面上有個很像電池的符號?用了速度會變快
一圈只能用一次嗎?
有人可以把它解說的更清楚?

沒錯

使用那個會增加80匹馬力
使用時間約6.6秒

一圈只能使用一次
不過可以一直續電

直到過終點線才能在用，直到這圈完畢到下一圈之前都只能用一次

這樣解釋有沒有懂？

應該是說, KERS 是靠煞車力充電的,充滿能連續用6.6秒.

很像 PS2 CYBER FORMULA ROAD TO THE INFINITY 3 裡面的 AL ZARD 的2次推進系統一樣,煞車就充,可是6.6S 的玩法和用法太多了.

檔別人超車

直線超車

連續6.6秒用光

還是分很多段(2秒,3秒,1.6秒)在用...


KERS 攻防都能用的到喔!

[ 本文最後由 ktk_ace 於 2009-4-5 23:18 編輯 ]

正確來說
利用煞車時的熱能來進行儲存能量！

為什麼是6.6秒呢？
因為有限制KERS的最大輸出功率
KERS系統的最大輸出和輸入功率不得超過60KW，每圈的能量釋放總量不得超過400KJ(焦耳)
而60KW約80馬力，400KJ所儲存然後釋放出來到完的能量大約是6.6秒
也就是把80馬力所儲存的400KJ用到完大約是6.6秒

但是據F1車手的說法
6.6秒實在是沒什麼感覺

以今年的技術來說KERS技術不算什麼
難的車體的配重～
配重可以影響到很多
尤其是彎中的平衡最為重要！

雖然一圈可以用6.6秒，但是只有一圈的使用量，可以隨便在哪段使用，但是用完了
還是要經過終點才能算下圈！
就是說一圈只能使用一次，可以分段使用！

就這樣

[ 本文最後由 formula1 於 2009-4-6 00:08 編輯 ]

樓上正解

6.6秒在這兩場比賽其實已經得到很大的應用，再加上空力套件的限制，
跟車的車手進入真空帶後加上KERS的幫助對於超車的可能性大大提升。

今年布朗GP還真是一匹黑馬，法拉利連兩場槓龜，冰人馬來西亞站賭太大提早換全雨胎搞到最後收工吃雪糕，頭又大開始大量累積積分，以往的強隊在今年幾乎都被大洗牌

而且今天                     也有站上頒獎台....他最爽撿到了....
路隊長最可憐....P4 XD

有懸念！

布朗、豐田、威廉斯車隊
鑽規則漏洞
使用尾部的規則漏洞
研發出來的尾部分流器
大大加大尾部的下壓力

09年的車
V8引擎限制18000轉、空力大幅縮水的情況
還能跑出04年的速度
還打破單圈最快記錄

等到4月14號聽證會
就知道那個"分流器"是否合法
如果不合法
我看那三個車隊的優勢馬上被打到0

如果爭議分流器被禁用的話
我看好後起
目前最看好紅牛一隊
因為沒使用爭議分流器和KERS
還能與有使用爭議分流器和KERS車隊一較高下
不過目前使用KERS車隊之中
法拉利跑的最快！！！

所以都要看4月14號那場聽證會
就能決定爭議分流器的生死！

分流器，或說擴散器真的因為爭議要改掉的話那麼各隊間我想應該會更接近。

不過可以預期的是，今年車隊間的實力差距縮小，加上KERS導入，超車與阻擋的攻防畫面會變多，這無疑增加了比賽的可看性。

但就怕下一步FIA規定引擎要統一，ECU已經統一了，如果引擎也這樣搞那快要跟A1相同。

感覺真的越來越像A1了.其實A1還蠻好看的.
個人所支持不同囉~

A1好看 +1
但有個美中不足之處，引擎聲很悶。
可能看F1看了好幾年很愛那種隨時幾乎都在萬轉以上的聲音。

好吧，我承認其實我是Kimi的車迷...XD。