本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 20:03 編輯 原廠設計的進氣壓力感應器是在空濾濾棉"後面"的...SO,會不會自動調整...答案應該滿清楚
基本上噴射系統是這樣,你給的空氣越少,它(ECU)給你的油就越少,滿簡單的邏輯.無論是hot wire/van airflow/karman/alpha n的空氣流量系統,基本上都是以各種方式分析"空氣流量"的空氣流量計.
至於有沒有較耗油...我個人是沒感覺,新車過磨合期(我個人使用暴力磨合),300公里就開始用S高流量了,其他的部分,這玩意可以重複清洗利用,況且進氣阻力比較小,我個人是感覺滿推薦的...
至於海綿...根據個人看過許多用海綿的老車的經驗,有時候時間久了忘了換,海綿會被吸進去引擎裡面,這倒是沒什麼,燒掉比較不環保而已...怕是怕海綿渣堵住化油器/節氣門上面的小孔,這樣對於一般使用者就腫了...
但是原廠ECU能夠自動調整的正負範圍有多少,這就不得而知了.根據經驗,氣溫相差5~10度C,騎乘表現感覺就明顯差很多,可能跟ADDRESS原廠ECU自動調整範圍多寡有關
以我自己的車為例,使用高流量空濾(動力方面其他未改),加上仿clutch chop下去看火星塞,低油門開度還是過濃,中油門開度算ok,高油門開度則因為路不夠長無法測試,不過一般街道騎乘後拆下看有些些些偏稀.但還不至於到預燃/爆震的程度.如果改了缸又加了高凸,或是傳動/管往高轉取向設定的話,可能高油門開度供油不足的情況會較明顯.
上述東西純屬嘴砲,我沒有儀器可以測試實際數據,賣一堆東西都乏人問津,沒辦法買工具(dyno,flow benchl,a/f guage)...(嘆)
*********我是分隔線!*************
&關於濾棉材質,感覺上滿多人對這個有相當程度的誤解,就NA(natural aspire)引擎來說,進氣量來自活塞的下壓力,也就是負壓.
而改變濾棉材質,得到的是"較多/少的進氣阻力(flow restriction)",而不是"較大/小的進氣量"
對這方面有興趣鑽研的人,可以去GOOGLE爬文這些關鍵字,可以查到一狗票東西.
上述資料是自己看書/孤狗來的,有錯歡迎指正,謝謝.
由小老婆網管Jorsindo:.::. .. [/url] |
