原廠設計失敗 舊款RACING前輪置中

原文由 louis0613 於 2009-4-19 21:44 發表


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假如車頭彈起

時速稍快著地後

會有龍頭偏左的狀況

沒錯！有解決方法嗎？　苦惱中。。。。

原文由 edison5210nic 於 2009-4-21 01:57 發表



沒錯！有解決方法嗎？　苦惱中。。。。

解決歐

可能要完全把前輪置中才有辦法解決

不只這個問題

連起步龍頭都很容易偏左(往左打)

這個觀念很簡單

假如車子是往前行

輪框偏右

以輪框為中心

這時候左邊的力臂比較長

離卡鉗那邊比較短

很容易左邊的力道比較大

龍頭一下子就偏左了

就醬!!!!!!很多時候都會偏

只是很多人都沒感覺~~沒差

很奇怪,我也騎過 RACING 150 FI (>10KM),
除了怠速時龍頭超震,操控上(起步、加速、壓彎回轉)我並沒覺得
有什麼怪異之處,不過我沒機會試車子騰空落地後的反應,
一來小弟體重夠,二來沒機會跑山路

不過再想想所謂力臂的問題,車子的右側吊了一支不算小的排氣管,
前後卡鉗組也都在右側(還有排骨),刻意讓車輪軸線偏右 1~2mm ,
可以讓右側力臂減小,降低右側荷重的影響不是嗎?

如果說騰空後著地,前輪往避震器傳導應力時,可能也會出現
因左側力臂較長,所以回饋給左前避震的力道較強,造成
左前叉壓縮量較大,變成左側下壓較右側多而產生偏左的現象
(推測,有錯請指正 )

相反來說,起步時前輪著力輕(浮舉),照理應該是會偏右吧?
ANYWAY,軸線偏差應該是以行進時的穩定性考量,
兼顧飛躍落地的穩定性...可能還有待加強

原文由 shouzama3380 於 2009-4-21 20:39 發表
很奇怪,我也騎過 RACING 150 FI (>10KM),
除了怠速時龍頭超震,操控上(起步、加速、壓彎回轉)我並沒覺得
有什麼怪異之處,不過我沒機會試車子騰空落地後的反應,
一來小弟體重夠,二來沒機會跑山路

不過再想想所謂力臂的問題,車子的右側吊了一支不算小的排氣管,
前後卡鉗組也都在右側(還有排骨),刻意讓車輪軸線偏右 1~2mm ,
可以讓右側力臂減小,降低右側荷重的影響不是嗎?

如果說騰空後著地,前輪往避震器傳導應力時,可能也會出現
因左側力臂較長,所以回饋給左前避震的力道較強,造成
左前叉壓縮量較大,變成左側下壓較右側多而產生偏左的現象
(推測,有錯請指正 )

相反來說,起步時前輪著力輕(浮舉),照理應該是會偏右吧?
ANYWAY,軸線偏差應該是以行進時的穩定性考量,
兼顧飛躍落地的穩定性...可能還有待加強

刻意讓車輪軸線偏右 1~2mm ..........................不只1~2MM~大約偏差5~8MM左右

真的不止1~2MM

唉.................

你指的偏差是左右的差異值吧?
我指的偏差是偏離中心線的值

如果車輪中心往右偏 2mm,那麼左右的差異量就是 4mm
(右邊減 2 ,左邊加 2,兩邊差異就是雙倍,但偏移量
不能用這個值來看,要除以 2 才是)
就算左右真的差異 5~8mm ,就偏移量而言不過 3~4mm,
應該還 OK 吧,車架公差也會包含在內

原文由 shouzama3380 於 2009-4-21 22:47 發表
你指的偏差是左右的差異值吧?
我指的偏差是偏離中心線的值

如果車輪中心往右偏 2mm,那麼左右的差異量就是 4mm
(右邊減 2 ,左邊加 2,兩邊差異就是雙倍,但偏移量
不能用這個值來看,要除以 2 才是)
就算左右真的差異 5~8mm ,就偏移量而言不過 3~4mm,
應該還 OK 吧,車架公差也會包含在內

工差這個名詞我知道

但是假如能不那麼明顯我就不會計較了

我是說騎起來的感覺

始終有種歪龍頭的感覺

就我所知

很多車友

只能自行土砲

修一點碼表齒輪

右邊墊一些墊片來改善

其實您只是玩票性質騎騎

可能感受還不是那麼深刻

天天騎.....或是騎個山路

這樣或許您的感受論點會比較準確

不是說您分析的不對

是有很多地方可取

但始終不是我們這些車主

不如您就幫我們找點方法

稍微修正........

再說一大堆論點

只是讓我感覺.....或許您就是光陽車廠的某份子

我個人論點啦....網路上無奇不有

我個人目前是比較偏向

訂作某廠牌的輪框來修正這個問題

不過代價頗大

已經有和此改裝工廠說明這個問題

但實際上......需要等上個1個月以上

才有結論.....因為目前各大廠商都專攻勁戰輪框市場

能有廠家肯修正肯作實品

我真的是謝天謝地阿

小弟認為,有時候問題不會再只有"騎過一下"或"騎過一次"被發現的

幾乎都是過一陣子後問題會被慢慢發現出來.

因為有時後只是朋友買新車或去試騎,路程不會過長的騎程是不會發現到問題的存在點!

所以車行或服務站的這種單位的話現在我是不會相信的!

以前被騙過,所以相信自己的感覺是不會騙人的.

小弟也騎過Racing150化油+150噴射版兩台都騎過
不過里程都不多,短短幾公里而以~~騎起來確實感覺不出來有沒有差異,畢竟完全沒騎過的車子,心裡只有一股新鮮感而已

但自己的車,改了Racing 12吋框後,發生的問題就像現在一樣,輪框往右偏差了6-8mm左右
還未修正前,是越騎感覺越怪(畢竟ND原本13吋就是置中的)
Racing的這個問題不知是出在哪裡?輪框與G5 12吋前框是一樣共用的
但G5似乎是沒有前輪置中的問題
看來這問題還是爭議很大

原文由 kmorgan 於 2009-4-22 09:59 發表
小弟也騎過Racing150化油+150噴射版兩台都騎過
不過里程都不多,短短幾公里而以~~騎起來確實感覺不出來有沒有差異,畢竟完全沒騎過的車子,心裡只有一股新鮮感而已

但自己的車,改了Racing 12吋框後,發生的問題就像現在一樣,輪框往右偏差了6-8mm左右
還未修正前,是越騎感覺越怪(畢竟ND原本13吋就是置中的)
Racing的這個問題不知是出在哪裡?輪框與G5 12吋前框是一樣共用的
但G5似乎是沒有前輪置中的問題
看來這問題還是爭議很大

沒錯就是很多新鮮感

所以不會有那種怪怪的感覺

至於每天騎.常常騎.有時後騎快.壓車.過彎

這樣所有的動作都有做到.而前一台車也沒這個問題的時候

這樣相比較很容易就感覺出來了

有些車主或是學生

這只是他的第一台車.或是慢慢騎順順騎.玩票性質的騎

這樣的觀點就沒有那麼強烈~~

這個東西雖然很主觀

但是我也盡量客觀的說出來了

我已經很理性了

這篇還在爭執喔！以為早就熄火了。
騎過那麼多台偏一邊的車，好像沒覺得有操控上的問題哩。競戰不也偏一邊。前、後輪在一直線上即可吧。放手時車子會不會走直線，跟車速還有輪胎有很大的關係，車速太低，會偏行那是一定的，50以上會偏還得看輪胎是不是夠圓或者已經吃胎了。

那麼執意前輪是不是偏一邊，可以跑跑彎道看看左彎跟右灣的差異性。
個人在山道跟場地跑起來的感覺只有右撇子加上右手油門，造成的右彎比左彎難的感覺。其他地方，不會覺得有穩定度的差別。事實上這台車只要把前叉、後避震搞定，在場地內的操控表現是相當好的。

Racing 騎了那麼久，操控上的問題一點也感覺不出來是前輪偏一邊引起的，而是設計失敗的前叉跟後懸搭配。在這種問題上打轉，好像不會讓這台車變好騎。你有看到誰在抱怨競戰偏一邊嗎？

至於異種車輛移植輪框造成偏差，還得考慮輪框左右陪林的位置，除非整套都上Racing的，不然套管跟碼表齒輪的長度就會讓輪框產生偏移。