西門子噴射系統

1.西門子噴射系統
光陽噴射AFI G3驗廢氣CO值 3.24
標準值是3.50
得到黃標貼紙一張
請問要如何降CO值呢

2.怠速空氣旁通閥
會跟節流閥或空濾一樣
有積碳的可能性嗎
能夠清潔嗎
還是只能直接換新品而已呢
謝謝了

[ 本文章最後由 ymh 於 2010-4-24 14:37 編輯 ]

1.好像可以用噴射診斷程式來調整。
但是不確定效果如何。:)

怠速空氣旁通閥跟空濾不一樣
這個是能做清理的，不需要換新的
有積碳的可能性，最好是在1萬公里做個清理動作

二代 AFI 車都有二次進氣系統,排污值應該還 OK,
會 CO 過高大多是節流閥體積碳,怠速空氣旁通閥開到極限
也沒辦法供應更多空氣量才會這樣

建議先清節流閥體,清完後再重設 TPS 跟 ABV ,
騎一段時間讓系統再慢慢校正回來

請教SZ大大ABV是什麼啊應該是指APC學習

建議節流閥體及進氣歧管清潔
APC學習值重設  騎一陣子讓ECU自動學習
如果再不行  可用電腦調整CO  降低CO的濃度
或者調整節流閥體的側旁通螺絲也可以降低CO濃度

ABV 喔? Auto Bypass Valve 自動旁通閥,
在噴射系統中也有稱為 ISC (Idle Speed Controller) 怠速控制器,
是用來調整怠速時的另一個進氣通道的進氣量,
配合噴油量,可以自動調節怠速值

當節流閥體清潔後,要一併將它的設定值(ECU 自己調整的)歸零,
拆節流閥體會動到油門線,當然 TPS 也要重設,我記得
ABV/APC 好像是會一起被歸零的,APC 是進氣效能的控制參數,
基本上跟 ABV 的參數是二個不同的東西

有錯請指正

原文由 wun0501 於 2008-12-29 10:08 發表
建議節流閥體及進氣歧管清潔
APC學習值重設  騎一陣子讓ECU自動學習
如果再不行  可用電腦調整CO  降低CO的濃度
或者調整節流閥體的側旁通螺絲也可以降低CO濃度

側旁通螺絲請不要隨便調.....
這會讓車行在維修時很麻煩...還要去比對電壓值

CO值偏高是開迴路噴射系統的通病....
如果車子一切正常的話就不用管它
黃色標籤是算合格範圍內
之前的做法是直接檢測機插著就把CO值調下來
不過這不是算最正確的方法啦.....
因為降太多會影響車子不順哦!!

正常流程
1.更換原廠空濾
2.清洗節流閥體及進氣歧管
3.APC學習值歸零
4.車子運轉至汽缸頭溫度100度以上
5.做COFPC調整1.5~2.5
如果有興趣的就自己搞吧

原文由 ymh 於 2008-12-28 09:05 發表
1.西門子噴射系統
光陽噴射AFI G3驗廢氣CO值 3.24
標準值是3.50
得到黃標貼紙一張
請問要如何降CO值呢

2.怠速空氣旁通閥
會跟節流閥或空濾一樣
有積碳的可能性嗎
能夠清潔嗎
還是只能直接換新品而已呢
謝謝

目前狀況因該只需清潔節流閥體和檢查空氣濾清器有沒有需要更換

如果要最直接的作法...就是你接上診斷電腦調整CO值，調整範圍+-5以內

怠速空氣旁通閥他基本上不太會壞掉，如果你有三用電錶...可以量測看看

把他的插頭拔掉(切忌!!要先關掉鑰匙才可以拔插頭)，只有兩個接腳，範圍值好像是24.7-27.3  歐姆

補充樓上八樓那位先生說的調整COFPC  1.5-2.5  因該是說量測的CO數值

原廠排氣管尾端量得的數值是經過觸媒轉換器，而排氣管前端小管處有個螺絲(八號)那個螺絲拔掉量測的數值簡稱觸媒前，大部分維修量測都以觸媒前來參考



如有說錯，煩請指導，謝謝