天氣冷發動怠速超高??(KYMCO GP125)

嗯...應該滿多人有這樣的現象吧
就是天氣冷的時候
車子一發動 怠速會衝的比天氣熱時高的多
降下來的時間也會長的多
平常天氣不冷的時候(小弟在高雄)
發動後轉速衝到頂多2500 通常2000出頭(我看轉速表的 準不準不知道 )
大概帶個帽子手套放中柱就可以出發了
不過像寒流來的時候..
一發動轉速衝到3000UP
後輪轉的快的跟什麼一樣
如果這時候放下中柱車子會有一點要往前衝的感覺
把車子往後牽也要很用力 不知道這是小彈簧太軟了還是?
主要是 各位在這種情況也是帽子手套戴好就直接出發嗎???
因為要等轉速降下來...還滿久的 甚至會超過3分鐘
暖車實在應該不用這麼久 我也不知道阻風門沒回到原位就直接騎會怎麼樣
想問問這樣的情況各位是怎麼做的
還有就是這是正常的嗎?? 我覺得應該是這樣啦...

我的FIGHTER也是耶...
轉速3000...但是我更慘...熱車將近5分鐘...
也是一樣症狀後輪轉很快,下中柱快要衝出去,往後牽要出很力...
我是換完離合器才轉很快@@
之前是不會拉...
所以也在想是不是離合器抓太緊的關係?
我是用仕輪的...
我處理方式...在熱車的時候偶而小帶一下油門...不知道這樣會不會傷車
時間不夠就是...下中柱要按住後煞車,然後慢慢往後牽摟
[ 本文最後由 74174114 於 2008-12-27 16:39 編輯 ]

我也是耶!
但是起步超快樂的~
我喜歡

我已經都習慣了
我住桃園
一發動小GP
一定都3000
不過沒像你的那麼神勇
放下中柱會有衝力
我是都習慣催一下油門
讓他熱快一點

所以我這樣的現象完全正常囉??
那不等他轉速降下來直接騎對車子應該沒什麼特別的損害吧?
當然我知道機車不是紙糊的 不過不了解還是想弄清楚原因
的確轉速3000多直接騎起步超一拜的..
只是就覺得這樣好像有點恐怖XD

這是正常的..
等阻風門伸長後轉速就正常了
發動後直接行使對車子是不會有不良的損害的

那請問為什麼天氣冷的時候
阻風門會造成轉速特別高 要比較長時間才回復呢??
另外也想問..阻風門這樣的設計是為了什麼??

原文由 pllokk 於 2008-12-28 22:10 發表
那請問為什麼天氣冷的時候
阻風門會造成轉速特別高 要比較長時間才回復呢??
另外也想問..阻風門這樣的設計是為了什麼??

阻風門... 現在機車的自動阻風門是阻"油"
阻風門開 "油"就多... 會比較好發動!
又... 轉速變高 車子會熱快一點!
這樣燃燒狀況會好一點...
其實阻風門的 關閉時間是可以調的!
不過一般店家很少用這個...
你可以找"仲生"問問看 他應該知道!

機車有阻油跟阻風(檔車手拉),
汽車就手拉阻風門,自動的也會有. 看設計
因為冷的歧管,汽油過去時會冷凝,所以實際進入汽缸的空燃比會稀與汽油不易汽化.
所以容易熄火與怠轉低.
阻風就是讓化油器的負壓變大,油會吸得多,
阻油就是,冷啟動增開旁通油路.

原文由 0919722952 於 2008-12-29 01:09 發表
阻風門... 現在機車的自動阻風門是阻"油"
阻風門開 "油"就多... 會比較好發動!
又... 轉速變高 車子會熱快一點!
這樣燃燒狀況會好一點...
其實阻風門的 關閉時間是可以調的!
不過一般店家很少用這個...
你可以找"仲生"問問看 他應該知道!

仲生真出名阿
到處都有人認識他XD
我見到他的時候會問問看他有什麼見解的

原文由 coffee1018 於 2008-12-29 02:06 發表
機車有阻油跟阻風(檔車手拉),
汽車就手拉阻風門,自動的也會有. 看設計
因為冷的歧管,汽油過去時會冷凝,所以實際進入汽缸的空燃比會稀與汽油不易汽化.
所以容易熄火與怠轉低.
阻風就是讓化油器的負壓變大,油會吸得多,
阻油就是,冷啟動增開旁通油路.

感謝回答!!
又多了解一些東西了
所以說其實一發車直接上路應該是不要緊的
就是油氣供應的比例比正常時候來的高而已
還是動態暖車才是節能省碳又有效的動作