2T不死只是凋零，明年X-MODE捲土重來

x-mode如果說不要容易出問題的話
不然我就買它了

但是新研發的引擎總是不是很穩
但是我還是很欣賞她的馬力
還有油耗

真是很讚呀!!!
要是有出125車型換一下
我就存錢買了
哈哈哈


好車呀~~行能猛
原廠車就不用改引擎@@

有體驗過這台的一定會考慮買一台
只不過引擎聲真的太吵了一點...

那不是吵啦~

2T就是這樣~~2T無敵呀~~哈

性能好跑的快的車
通常都很吵~~哈

但是他空氣環保就好啦~
噪音應該也在標準之內~~

2t的車強在爆發力.....可是2t的車不是很容易就縮缸了嗎?

其實不一定耶~要看施工技術還有~~~最重要的黃金右手!!!
會容易縮缸是因為大改的2t常常都要混機油
混不夠就容易縮缸

提供一篇文章給各位參考, 內文為簡體字,如果看不懂可以貼至WORD再轉換

http://www.people.com.cn/GB/paper1668/7045/682699.html

其中有提到歐洲使用直噴之車廠與機種

大多數兩衝程踏板車製造廠現都已採用了夾氣直噴技術了。
    其中，比亞喬公司約在5年前就引入了FAST(全霧化分層紊流)系統，此後又引入了採用奧必托ASDi的“Purejet”直噴系統，用在其NRG和Gilera Runner型號(皆為50cc)車上。
    阿普瑞利亞（Aprilia）公司於2000推出了採用ASDi的Ditech RS50踏板車，2001年又推出採用同樣技術的Scarabeo Ditech (50cc)踏板車。另外，標誌摩托車公司也將ASDi的TSDi系統，用於Looxor型號上，最近又用於Elystar型號上了。
    經過這幾年在市場上的考驗，可以認為夾氣直噴技術已經成熟，而且可以適應歐洲市場。

感覺是一台批者羊皮的狼
可是感覺沒有賣相....又超級冷門的>"<
如果外型能像當家車款G5，RAICING，流線造型，再配上液晶儀表，車廂加大，磁石鎖，在配一個亮一點也流線的大燈，找個型男或是正妹來代言或是多打廣告，我相信一定賣的嚇嚇叫

原文由 samparty 於 2009-1-9 17:13 發表
提供一篇文章給各位參考, 內文為簡體字,如果看不懂可以貼至WORD再轉換

http://www.people.com.cn/GB/paper1668/7045/682699.html

其中有提到歐洲使用直噴之車廠與機種

大多數兩衝程踏板車製造廠現都已採用了夾氣直噴技術了。
    其中，比亞喬公司約在5年前就引入了FAST(全霧化分層紊流)系統，此後又引入了採用奧必托ASDi的“Purejet”直噴系統，用在其NRG和Gilera Runner型號(皆為50cc)車上。
    阿普瑞利亞（Aprilia）公司於2000推出了採用ASDi的Ditech RS50踏板車，2001年又推出採用同樣技術的Scarabeo Ditech (50cc)踏板車。另外，標誌摩托車公司也將ASDi的TSDi系統，用於Looxor型號上，最近又用於Elystar型號上了。
    經過這幾年在市場上的考驗，可以認為夾氣直噴技術已經成熟，而且可以適應歐洲市場。

補充一點~
Aprilia不只有研發出50cc的~還有500cc的大羊
http://www.bikehk.com/photo/2004/p003024/report.asp?page=page02.asp
蠻久的新聞~但沒有量產就是了
附張圖

[ 本文最後由 Nice 於 2009-1-9 19:42 編輯 ]

原文由 shouzama3380 於 2008-12-28 11:21 發表
2T 車...還是讓它凋零吧,這是我個人主觀感覺

X MODE 是會跑,是省油,但是...很吵,引擎雜音一堆,
外加大大小小的雜症,站在為車廠好、為車行好、為車主好
的立場,完全不希望它再繼續出車

當初改二代不也信誓旦旦,結果節流閥有一點進步,
但汽油幫浦退步更大,這次捲土重來不知結果如何,
有多少進步大家就拭目以待囉

對啊~光陽研發部的某主管對它可是相當有信心!

汽油幫浦退步........不過這是協力廠商要改進才對!

不然它真的算好車一部!

不過好歹外型也改一下嘛!看到有點倒彈!!!!

換JR的外型也不錯啊