關於CUXI 和 RS 的CDI和化油器

回覆        老王Fighter
建議你避震器原本長度310加長到323MM-325MM(13MM-15MM)
輪胎你放的位子放反了~~因該BT39在前TT92在後(以前後90/90/10的比)
如依你放92在前(導向比BT39差)BT39在後(消耗比較TT92比BT39耐磨)

目前我家小妹只改手工歧管(原廠拋光加大)~拿掉電阻(CR7HGP)~普立盤偷輕(和原廠比輕30G)-BWS大彈簧~混合多4/1圈(原廠2圈半)~挖1個小小洞(側邊)~~加速比原廠好太多(里程速28XX)

BWS大彈簧有比較硬嗎  會不會太硬
化油器是4分之一圈嗎   這樣會很耗油嗎

基本上不動缸的話，
換cvk24+油嘴重配、手工or改裝盤、1200或1000rpm大彈簧，
加速就有差了，
要加速更直接一點化油器選王化....

不夠就電盤偷輕 、風扇換更輕的
還是不改缸?

輕量化活塞、連桿加長一~二百條(增加壓縮比~)....
不過掛的比較快...

基本上cuxi被限制在化油器、傳動、管蠻多的...
其實傳動、電係改到最後，
還是改缸反而省錢~
不信?
以後換你是過來人就知道了..

不過還是建議，原廠車傳動、電係，頂多再多個管就很好玩了~
(管是希望是最後的選擇，原廠管加速其實比一些改裝管好~).

原文章由 vlex1177 於 2009-1-2 17:45 發表
回覆        老王Fighter
建議你避震器原本長度310加長到323MM-325MM(13MM-15MM)
輪胎你放的位子放反了~~因該BT39在前TT92在後(以前後90/90/10的比)
如依你放92在前(導向比BT39差)BT39在後(消耗比較TT92比BT39耐磨)

目前我家小妹只改手工歧管(原廠拋光加大)~拿掉電阻(CR7HGP)~普立盤偷輕(和原廠比輕30G)-BWS大彈簧~混合多4/1圈
(原廠2圈半)~挖1個小小洞(側邊)~~加速比原廠好太多(里程速28XX)

冒昧的請問一下!!拿掉電阻  是拿那裡的阿??要怎麼拿呢?功用??   小弟不材 了解不多
想多學一點  可否不吝教導一下呢??  ^^

拿掉電阻 是拿掉火星塞蓋的電阻

詳細部分 爬文就有了 很簡單的

5SK用再QC 後期沒辦法用嗎??
我是去年再12月差三天1月買的 不知型號有沒有差一一"

我是覺得有差!! 用5Sk的 壞了兩顆55缸

裝原廠到現在沒出過任何問題....

另外原廠的CDI型號怎麼看呢??

CUXI愛好者 發表於 2009-11-27 22:37
5SK用再QC 後期沒辦法用嗎??
我是去年再12月差三天1月買的 不知型號有沒有差一一"

5SK是RS在用的。5WC是JOG100，CUXI在用的。老實講5SK=5WC，都一樣的東西，CDI與電盤組都一樣。

山葉所有100cc，都可以互相通用，雖然CDI與電盤組，料號不同，但都可以互相通用

除了SF的5HK不能與其他型號混用外,
其餘皆可.(我就是被車行裝5SK CDI的5HK苦主...)

life 發表於 2014-10-31 22:05
除了SF的5HK不能與其他型號混用外,
其餘皆可.(我就是被車行裝5SK CDI的5HK苦主...) ...

其實你只要再裝5SK的電盤碗公就可以了，5SK的CDI配5SK的電盤碗公，不能5SK配5HK的電盤碗公