Dink180就是想改前12吋(完工)

12/15 PM17:00
每次姚大要辦ND聚會,我就很頭痛
車上總是要裝上一個新改裝才有臉去見姚大
這次來點不一樣的~~我們來實驗把ND換換鞋子
大家都知道ND的輪胎配置是前13吋後12吋,嚴格說起來前大後小的配置應較屬於RV舒適型的配置
當然120/70-13這尺寸,能用的輪胎也就那幾條,都沒有甚麼高檔的輪胎可以玩玩
不過13吋改12寸也不是甚麼新鮮事了,早在G-max這台車上就有人拿來改過,不外乎都是為了使用較好的輪胎
前陣子有一個朋友剛好有一個12吋輪框,發覺碟盤孔位跟ND的剛好相同,所以便拿來試試看是否能裝上ND
哇~~沒想到合下去好像還蠻一拜的!! 看樣子我的ND要改前12吋應該不是問題了
至少不用改Dink150車系的12吋框,還必須為了碟盤孔位不合再去搞一塊碟盤來裝~算是省事不少
至於輪胎呢?該怎麼選擇才好
因光陽的前框都是3吋的配置,若拿12吋的高檔輪胎,大家常見的尺寸就是100/90-12 (例如BT601,TT92...等等這類的)
不過這尺寸建議的最大安裝輪框吋數都是2.75吋而已,裝在3吋框上,就會被稍微撐得太開,胎型也不夠漂亮
好吧~那就加大一號好了~~來試試120/80-12這尺寸,經過爬文下的結果,就選定SAVA MC31 120/80-12 55P 軟板
有人說這條胎不用熱胎,我想應該也沒那麼神才是~~
這條胎胎壓最高為25psi,目前我是打24psi
與13吋的重量比起,似乎減輕了不少(用手拿取的感覺),因手邊沒有磅秤,故也無法量測輕了多少

目前胎已換上~~不過還有一些問題需要解決
碼表齒可能須改成Dink150車系的KFA5碼表齒,不然的話感覺表速有點快樂
目前市區騎起來的感覺
1.龍頭變低
2.操控變優,停紅燈雙腳較易著地
3.輕量化~加速變好些
目前手邊只有合框的圖片,上胎的圖片晚點再補上吧

12/15 PM10:30
回到家把照片整理了一下,繼續PO上未完成的照片
不過今天下班後檢查了一下車子,發現出一個大問題需要解決,看來頭又要痛了
就是輪胎居然往右邊(碟盤方向)偏移了大約4mm
百思不解的是輪框直上,碟盤也對準正中心,不過輪胎確是沒有對準三角台中心
目前想到的解決方式為
1.車一個比原廠輪軸套桶還要厚4mm的套桶
2.修改碼錶齒切除4mm(不過不知是否有這麼多肉可以修改,必要時可能要修改前叉)
3.將卡鉗再墊厚4mm以利碟盤能夠對準中心
看來輪框直上雖然是直上,騎也是可以騎,但總是覺得右彎特別好壓車,會有壓過頭的感覺
左彎確是感覺比較難騎

以上是目前的進度以及心得,並補上了一些照片

12/20 PM 1:25
今天早上去朋友家的工廠修正輪胎偏移正中心的問題
恰巧板友馬克有一個先前奔騰改12吋多出來的套桶,長度是25.5mm
因不確定Dink180原廠套桶的尺寸是多少
拆下來看後,沒想到跟APEX的是一樣的長度,都是21.5mm
所以我就需要一個21.5mm+4mm=25.5mm的套桶(剛好這個就能用啦 )
省去了還要車一個新套桶的時間
所以只修了碼錶齒輪

修正完畢後裝上,恩~~有對正了
但是再仔細看看~~挖壘~~怎麼感覺好像又有一點點偏左了
量測了一下大約1mm(中心點偏移1mm也就是輪胎整體偏移2mm)左右
試了一下車子,左右壓彎感覺不出啥差異,因時間不多,不然還想要再修正套桶的
爬了一些文,1mm的誤差還算接受範圍(有些原廠出廠的車子也是會有偏移狀況 )

目前暫時先這樣騎了,告一段落,有時間在來修正到中心

結論: Dink180改12吋
1.沿用Racing輪框
2.原廠套桶21.5mm需要增加3mm的厚度,故需要一個24.5mm的套桶
3.碼錶齒輪需要修掉3mm的肉
4.卡鉗座中心點墊3mm墊片

以上即可

2009/01/04 更新
最近又將剩餘的1mm修正回來了,目前已經完整對準正中心了
元旦假期剛好跟一台騎Racing150的車友跑跑,看了一下Racing本身前12吋的中心位置
發現居然跟我一開始沒修正的時後一樣,原廠的Racing就會往右偏移
真的是蠻奇怪,原廠的Racing居然是這樣的設計,輪胎不是在正中心
不知用意為和??
因為本身在沒修正中心時,右彎像是切豆腐,左彎確是很難下去
正常的設計是應該要對準三角台中心的

[ 本文最後由 kmorgan 於 2009-1-4 10:31 編輯 ]

12吋用120/80-12的胎..感應齒輪組不用換啦！

換了的話表速要+10才是實際表速

用一張紅單換來的數據

表速84....條伯的雷射槍打到是93

土除也不用改

不過我比較推TT92跟BT601說...

看來有人要來勸敗了

我不會被吸引的拉
不要帶我走~~~~~

K大

碼表齒應該不用改
因為120/70-13換成120/80-12
(120*1.4+25.4*13)*(120*1.4+25.4*13)/(120*1.6+25.4*12)/(120*1.6+25.4*12)=100.56
也就是原來表速100KM/H會變成小小快樂的100.56KM/H
只有快0.56%而已

240mm就一拜拜...那260mm上的去嗎?

PS:狗爸似乎不能改了

原文由 jones加賀山 於 2008-12-15 23:12 發表
240mm就一拜拜...那260mm上的去嗎?

PS:狗爸似乎不能改了

260mm的碟盤為何不能上  只是安裝的時候是用對四卡鉗或
輻射卡鉗的時候  碟盤螺絲和前軸心都還不能鎖緊

放入對四卡鉗或輻射卡鉗鎖好卡鉗座
再把碟盤螺絲和和前軸心鎖緊就好了阿

並且注意安裝好時前輪用手轉動順不順暢

原文由 小培 於 2008-12-15 19:53 發表
12吋用120/80-12的胎..感應齒輪組不用換啦！
換了的話表速要+10才是實際表速
用一張紅單換來的數據
表速84....條伯的雷射槍打到是93
土除也不用改
不過我比較推TT92跟BT601說...

已經約了同樣是ND的要來對對表速再來做決定
自己的感覺是有快樂表了一點

BT601跟TT92也是有考慮的說
但好像沒什麼價格優勢,就買了MC31(找到最便宜自取才算我2100還是0831的週期,忍不住就拿出鈔票了 )
不過列入之後換胎的優先選擇

原文由 albert915 於 2008-12-15 21:05 發表
K大
碼表齒應該不用改
因為120/70-13換成120/80-12
(120*1.4+25.4*13)*(120*1.4+25.4*13)/(120*1.6+25.4*12)/(120*1.6+25.4*12)=100.56
也就是原來表速100KM/H會變成小小快樂的100.56KM/H
只有快0.56%而已

我是覺得理論值與實際值還是有些差異
且SAVA的胎裝起來都會小一號的感覺,所以才考慮要更換碼錶齒

原文由 jones加賀山 於 2008-12-15 23:12 發表
240mm就一拜拜...那260mm上的去嗎?

PS:狗爸似乎不能改了

260mm可能會超一拜的~~
280mm應該是無解吧

原文由 kmorgan 於 2008-12-15 23:20 發表




我是覺得理論值與實際值還是有些差異
且SAVA的胎裝起來都會小一號的感覺,所以才考慮要更換碼錶齒

是小一號的感覺
因為120/70-13直徑是49.82cm

而120/80-12直徑是49.68cm

所以原來車輪轉一圈
現在會變成轉1.0056圈

建議以1.車一個比原廠輪軸套桶還要厚4mm的套桶
下去最省事也最OK

MC31與601同樣好用
在下的新勁戰也是裝這條後輪
601已經失去了價格優勢
92也太貴
MC31不會讓您失望的
不過120/80-12空胎價2100元加個200元安裝費
也才2300
比一般車行裝31前輪還便宜
太...

[ 本文最後由 roger7178 於 2008-12-16 00:46 編輯 ]

改的真特別,一堆10吋車種想辦法想換大胎,板大卻降級12吋,是因為比較多胎皮選擇嗎?