拿我先前其他文章的參考資料給大家參考：
1. 汽門間隙愈小時，汽門呈現早開晚關之現象，同時進、排汽門之重疊度數大。
當汽門間隙愈大時，汽門則呈現晚開早關之現象，且進、排汽門重疊度數明顯減少。
2. 汽門間隙小於規格值時，汽門早開晚關，凸輪匝道較長，汽門啟閉時噪音雖小，
但其對引擎性能的影響卻相當大，引擎扭力與制動馬力的減低，以及燃料消耗率的增加非常明顯。
3. 汽門間隙大於規格值時，汽門晚開早關，凸輪匝道變短，引擎運轉時汽門機構之噪音大，但其引擎性能在全負荷中、低轉速時較標準規格值佳。
4. 汽門間隙於標準規格值，在全負荷時的引擎性能於引擎高轉速時才有較佳之表現。
出處：農業機械學刊第10卷
「汽門間隙與引擎轉速在全負荷狀態下對引擎性能之影響」
進5條 排10條：進、排汽門之重疊度數大,容積效率較好,引擎高轉速時應有較佳表現
進10 排15：久了氣門間隙會變大,氣門聲也變大聲,很快又要拆開調整
這是我的想法不一定對 |
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